Власник та директор «Фарго Сістемс» вважає, що повернення з 1 вересня до старої системи оплати проїзду призведе не до економії, а втрати бюджетних коштів

Влада Полтави вирішила розірвати договір з оператором е-квитка «Фарго Сістемс». Тим часом компанія тестуватиме роботу стаціонарного валідатора на маршрутці приватного перевізника

Коротка історія електронного квитка від «Фарго Сістемс» у громадському транспорті Полтави, ймовірно, добігає до свого кінця.

16 серпня у Полтавській міськраді відбулася погоджувальна рада керівників фракцій на чолі із Катериною Ямщиковою. Лідери фракцій узгоджували важливі питання міста перед майбутньою сесією, яка запланована на кінець серпня.

Система е-квитка у Полтаві дозволяє пасажиру при наявності траспортної картки придбати один квиток та протягом 30 хв зробити пересадку на інший транспорт. Проте інколи водії маршруток відмовляють пасажирам в такому праві. Відповідну ситуацію описали в Telegram-каналі спільноти «Транспорт Полтави»

Галина Залізняк поскаржилася на те, що чесному перевізнику без корупційного «даху» працювати у Полтаві неможливо. З одного боку на маршрутах працюють нелегали з дозволами від ОВА, з другого — місто хоче створити свій «дах» та брати 1 грн за електронний квиток

Перші натяки на такі настрої пролунали на засіданні виконкому, коли ТОВ «Фарго Сістемс» відмовили у проханні відтермінувати запровадження е-квитка. Але здається, що це не випадковий збіг обставин, а системне бажання влади

Затримки виникають коли пасажири розплачуються за допомогою смартфону з NFC. У компанії «Фарго Сістемс» радять купити транспортну карту, тоді не буде проблем з оплатами та і поїздки вийдуть економнішими

Директор «Фарго Сістемс» повідомив, що на сьогодні провалідований увесь легальний транспорт, є затримка із постачанням китайської електроніки для стаціонарних валідаторів у тролейбуси. Причина — постійні відтермінування з боку заводу-виробника

ТОВ «Фарго Сістемс» вдруге звернулося до виконкому з проханням скоригувати дату запровадження автоматичної системи обліку та оплати проїзду. На цей раз — з 31 серпня 2023 року на 30 жовтня 2024 року. Учасники засідання утрималися від голосування і вирішили запросити на наступне засідання представника компанії, який би пояснив причину невиконання договірних зобов’язань.