ТОВ «Фарго Сістемс» має взяти фінансування процесу на себе. Планується, що у вересні 2027 року процес видачі карток пільговикам буде завершено

Щодо запровадження соціальної картки для пільговиків, то було обіцяно наприкінці квітня погодити певні «напрацювання».

У тролейбусах має бути не менше двох валідаторів, в автобусах із двома дверима — щонайменше один, а з трьома та більше — від двох валідаторів.

Полтавська влада планує скасувати картку «Єдиний проїзний», яка передбачає тариф 10 грн в усіх видах транспорту. Якщо відповідне рішення буде проголосоване, також скасують і картку «Комунальний проїзний».

Якщо навіть сьогодні розпочати процес персоніфікації приблизно 100 тисяч електронних карток для пільговиків, то до вересня можна банально не встигнути. При цьому міська влада, хоча і запевняє про першочерговість питання та кулуарно анонсує прес-конференції, натомість має тільки свіжий скандал щодо блокади перевізниками картки «Єдиний проїзний».

Оператор електронного квитка також констатує, що транспортний відділ жодним чином не реагує на таке самоправство перевізників. Це може говорити про небажання вивести фінпотоки із тіньового обігу.

Саме цей механізм «зі стелі» дозволяє вручну визначати суми компенсацій приватному бізнесу за перевезення пільговиків. Він настільки «привабливий», що відмовитись від нього не можуть протягом тривалого часу

Найбільша частка транспорту з пандусами — в тролейбусах. Приватники мають низькопідлогові автобуси тільки на 4-х маршрутах

Протягом року у транспортній галузі не відбулось особливих змін, а щодо позитивних тенденцій, то їх немає взагалі: «королівство мікроавтобусів «Рута» триває, усі перевізники їздять за тимчасовими дозволами, а влада вкотре зриває графік запровадження е-квитка

Неофіційно це говорять із домовленостями між певними депутатами від «Слуги народу», транспортним відділом та перевізниками