Коригування проєктів недороблених зупинок у Полтаві віддали новому інженеру
У Полтаві ремонт і навіть коригування проєктів зупинок громадського транспорту не вдається зробити з першого разу. Друге коригування проєктів зупинок передають від команди Романа Мягкохліба до нового інженера Олександра Шипоші
22 і 25 серпня управління капітального будівництва Полтавської міськради підписало два договори з інженером Олександром Шипошею на коригування проєктів капремонту 22 зупинок. Загальна вартість угод становить 474 тис. грн: 213 тис. грн і 261 тис. грн відповідно.
Список зупинок
- 16 школа (на Центр)
- вул. Володимира Івасюка (на Центр)
- вул. Головка (на Леваду)
- вул. Деповська
- вул. Енеїди (кінцева)
- вул. М. Вавілова (на Леваду)
- вул. М. Вавілова (на Центр)
- Дачник (на Центр)
- Джохара Дудаєва
- Дитяча лікарня (на Центр)
- м-н «Левада»
- Магазин (на вул. Енеїди)
- НТВ «Поіск»
- Огнівська (на Центр)
- Південна (на Центр)
- Південна (на Леваду)
- Південний вокзал (на Центр)
- Покровська церква
- пров. Шкільний (на Центр)
- с. Івонченці (кінцева)
- с. Лісок-1 (кінцева)
- Школа глухонімих
Перелік дублює (крім «Дитячої лікарні») попередні договори на коригування, які укладали з ФОП Анастасією Йовенко. Їй замовили коригування 42 зупинок майже на 1 млн грн, але оплату так і не здійснили.
Заміна інженера
Олександр Шипоша пояснив журналістам, що йому запропонували взятися за ці проєкти, і він погодився. Наразі укладено два договори, але планують підписати ще кілька — на всі заплановані зупинки. Чому відмовилася працювати Анастасія Йовенко, йому невідомо, а в міськраді це також у розумні строки не пояснили. Можливо, через завантаженість іншими замовленнями, або ж УКБ просто вирішило передати роботу іншому виконавцю.
Шипоша отримує замовлення від міськради з минулого року. Серед його робіт — проєкти з ремонту ліфтів у трьох ОСББ та будівлі ліцею №26.
За його словами, коригування триватиме близько місяця.
Відповідно, орієнтовно наприкінці вересня проєкти будуть готові. Втім, коштів на самі ремонти поки міськрада не виділяла. У бюджеті передбачили лише 2 млн грн на коригування, тоді як будівництво не профінансоване. Дизайн зупинок залишиться старим — металеві конструкції зі скляними стінками.
Спроби доробити зупинки
Капремонт зупинок у Полтаві триває вже шостий рік. Ініціатива почалася у 2019 році за секретаря міськради Олександра Шамоти та заступника мера з питань ЖКГ Олексія Чепурка. Тоді ремонт 42 зупинок спроєктували за 400 тисяч грн, а загальну вартість ремонту оцінили у 6,5 млн грн. У 2020 році почали встановлювати нові павільйони, підрядником було ТОВ «Віват Груп».
Але після повернення Олександра Мамая на посаду міського голови реконструкцію заморозили, він не хотів продовжувати проєкти своїх попередників. До ідеї доробити зупинки повернулася команда Катерини Ямщикової восени 2023 року. Тоді провели перше коригування на суму 1,8 млн грн. Коригування Романом Мягкохлібом виявилося дорожчим, ніж початкові проєкти.
Він запропонував одразу 8 типів скляних павільйонів вартістю від 298 до 455 тис. грн. Загальна вартість робіт зросла до понад 22 млн грн. Проте, оновлення зупинок не розпочалося, а суд підтвердив, що у 2020 році компанія-підрядник «Віват Груп» та УЖКГ спотворили тендер, і через це продовження робіт відтермінували.
Команда Катерни Ямщикової за півтора року так і не змогла просунутися в ремонті зупинок. Водночас депутати від «За Майбутнє», зокрема Денис Поліщук, постійно наголошували, що у місті досі немає сучасних зупинок. У підсумку проєкти передали від управління ЖКГ, яке підпорядковується «Слугам Народу», до управління капбудівництва. За квотно-корупційним принципом поділу влади у Полтаві, ним керує команда «За Майбутнє».
З кожним етапом вартість лише зростає. Якщо у 2020 році один павільйон коштував 121-163 тис. грн, то зараз його ціна може сягати пів мільйона. І є підозри, що це ще не останнє коригування для полтавських зупинок.
Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»