Коригування документації з ремонту 42 полтавських зупинок оцінили втричі дорожче за оригінальні проєкти
Два роки тому капремонт 42 полтавських зупинок зупинився на готовності у 23%. Щоби завершити роботи у 2023 році УЖКГ замовило Роману Мягкохлібу коригування оригінальної документації вартістю 288 тис. грн за 1,4 млн грн.
У 2020 році у Полтаві розпочали капітальний ремонт близько 93 зупинок. Частина з них замінювалася на нові — скляні, решту — конструкції зразка 2015 року — просто ремонтували. Роботи замовили київському ТОВ «БК «Віват Груп» за проєктом інженера Романа Мягкохліба (ФОП Анастасія Йовенко).
Оновлення 42 з 93 зупинок завершити протягом 2020 року не вдалося. А у 2021 році нова влада не знайшла політичної волі доводити до ладу роботи, яку розпочали попередники. Тому договори з підрядником розірвали.
На другий рік повномасштабної війни ця політична воля з’явилася. Депутати виділили 3,5 млн грн на капремонт зупинок. Як виявилося, 1,4 млн грн з цієї суми було вирішено витратити на папір — коригування проєктної документації, яке розбили на чотири договори.
Трохи деталей. Перелік зупинок, ремонт яких так і не завершили:
| № | Назва зупинки |
|---|---|
| 1 | 16 школа (на центр) |
| 2 | 23 Вересня (на автовокзал) |
| 3 | 23 Вересня (на центр) |
| 4 | 26 школа (на автовокзал) |
| 5 | 27 школа |
| 6 | 28 школа (на центр) |
| 7 | 4-а Поліклініка (на пвтовокзал) |
| 8 | 4-а Поліклініка (на центр) |
| 9 | Автоагрегатний завод (на центр) |
| 10 | Алмазна (на автовокзал) |
| 11 | вул. Головка (на Леваду) |
| 12 | вул. Деповська |
| 13 | вул. Підмонастирська |
| 14 | вул. Половка |
| 15 | вул. Соф'ї Ковалевської (кінцева) |
| 16 | Головка (Левада, на центр) |
| 17 | груз двір Супрунівка (поворот на с. Яр) |
| 18 | Дачник (на центр) |
| 19 | Дитячий садок (на центр) |
| 20 | лікарня залізничників (на с. Залізничників) |
| 21 | лікарня залізничників (на Центр) |
| 22 | м-н Левада |
| 23 | Магазин (на вул. Соф'ї Ковалевської) |
| 24 | Миколи Вавілова (на Леваду) |
| 25 | Миколи Вавілова (на центр) |
| 26 | Мотель (на Автовокзал) |
| 27 | Нікітченка |
| 28 | НТВ «Поіск» |
| 29 | Огнівська (на центр) |
| 30 | парк Котляревського |
| 31 | Південна (Левада, на центр) |
| 32 | Південна (на Леваду) |
| 33 | Південний вокзал (на центр) |
| 34 | Покровська церква |
| 35 | пров. Високий (на центр) |
| 36 | пров. Шкільний (на центр) |
| 37 | с. Івонченці (кінцева) |
| 38 | с. Лісок-1 (кінцева) |
| 39 | с. Яр (кінцева) |
| 40 | Сади-1 (на автовокзал) |
| 41 | Уютна |
| 42 | школа глухонімих (ринок Станіславського) |
У 2020 році Роман Мягкохліб оцінив власні послуги з проєктування 42 з 93 зупинок у 387 тис. грн. Ще 50 тис. грн коштувала експертиза його роботи. ТОВ «БК «Віват Груп» отримало за свої послуги 1 млн 971 тис. грн з 8 млн 513 тис. грн, які були передбачені початковими договорами. Тобто середня готовність 42 зупинок склала 23%.
У 2023 році Роман Мягкохліб оцінив вартість послуг з коригування розробленої раніше документації в 1 млн 400 тис. грн. Тобто, коригування проєкту виявилося майже у 3,6 раза дорожчим, ніж оригінальна розробка.
Адекватність подібного ціноутворення зі сторони замовника та виконавця кожен може оцінити самостійно.
Нагадаємо, за підрахунками «Полтавщини», скляні павільйони зупинок, які почали встановлювати у 2020 році, є вдвічі дорожчими за їх львівські аналоги.
, «Полтавщина»