У 2025 році з міського бюджету витратять 2 млн грн, щоб вдруге скоригувати проєкти капремонту зупинок в Полтаві

За інформацією електронної системи публічних закупівель Prozorro, кожен з чотирьох проєктів капремонту, які розробили у 2020 році, коштував майже 100 тис. грн, їх попередні коригування — 340-450 тис. грн. Загалом, на розробку проєктів, експертизу та корегування документів капремонту зупинок, з бюджету Полтавської громади витратили менше, ніж коштуватимуть нові внесення виправлень — 1 млн 837 тис. грн.

В кінці минулого року керівник УЖКГ Тарас Панасенко повідомляв, що у 2025-му зупинки капітально не ремонтуватимуть, адже на це немає грошей. Тоді депутати від партії «За Майбутнє» Денис Поліщук та Євген Дикань ледве не шантажем змусили керівника УЖКГ зняти щонайменше 2 млн грн з ремонту доріг на корегування проєктів капремонту зупинок. Рішення про виділення коштів ухвалили у березні.

За словами керівника управління ЖКГ Тараса Панасенка, орієнтовна вартість капремонту зупинок в Полтаві була 40 млн грн. Тепер ці види робіт передали управлінню капбудівництва, яке контролює партія «За майбутнє». Окрім Диканя та Поліщука, серед депутатів партії — керівник УКБ Максим Медведєв. За словами посадовця, ремонт всіх зупинок УКБ передали за рішенням першого заступника міського голови Полтави Валерія Пархоменка. Він теж є представником партії «За майбутнє».

«Управління ЖКГ нам передало свої 4 проєкти, які були розроблені у 2021 році і у 2023 році відкореговані. Ці 2 млн грн були виділені ще для управління ЖКГ: для подальшого корегування цих проєктів в цьому році, але вони ці кошти не використали і роботи зроблені не були. Тому разом з цими коштами нам передали ці проєкти і нас визначено виконавцями робіт з капітального ремонту», — розповів Максим Медведєв на брифінгу із журналістами.

Ймовірно, що в цьому році лише освоять 2 млн грн на корегування проєктів. Поки що керівник УКБ Максим Медведєв не дає конкретної відповіді на питання: чи почнуть капремонт зупинок у 2025-му? Посадовець каже, що спочатку необхідно провести обстеження зупинок. Нагадаємо, що у лютому відділ технагляду управління ЖКГ вже обстежував зупинки громадського транспорту в Полтаві й ремонту потребували понад 50% зупинок.

«Щодо бюджету, я зараз сказати не можу. Тобто первинний огляд зупинок, показав те, що деякі ділянки там демонтовані частково, на деяких навіть там встановлені зупинки і ми зараз почнемо з технічного обстеження. Тому що в УЖКГ не всі збереглися документи. Обстеження нам не передавали, нам передали тільки 4 проєкти.

Я думаю, що ми за 2-3 тижні проведемо обстеження, визначимося з першою чергою зупинок, які там вкрай необхідні і потім після цього зробимо коригування тих проєктів», — зазначив Максим Медведєв.

Нижче перелік зупинок, які входять у 4 проєкти капремонтів, які вдруге планують корегувати за 2 млн грн (наразі техзавдання для проєктантів УКБ не розробляло):

1. 16 школа (на Центр);
2. 23 вересня (на Автовокзал);
3. 23 вересня (на Центр);
4. 26 школа (на Автовокзал);
5. 27 школа;
6. 28 школа (на Центр);
7. 4-та поліклініка (на Автовокзал);
8. 4-та поліклініка (на Центр);
9. Автоагрегатний завод (на Центр);
10. Алмазна (на Автовокзал);
11. вул. Деповська;
12. вул. Енеїди (кінцева);
13. вул. Підмонастирська;
14. Головка (м-н Левада на Центр);
15. Головка (на Леваду);
16. Грузовий двір Супрунівка (поворот на с. Яр);
17. Дачник (на Центр);
18. Джохара Дудаєва (раніше Нікітченка);
19. Дитячий садок (на Центр);
20. Затишна;
21. Лікарня залізничників (на с. Залізничників);
22. Лікарня залізничників (на Центр);
23. м-н Левада;
24. м-н Пушкарівський (раніше Половки);
25. М. Вавілова (на Леваду);
26. М. Вавілова (на Центр);
27. Магазин (на вул. Енеїди, раніше С. Ковалевської);
28. Мотель (на Автовокзал);
29. НТВ «Поіск»;
30. Огнівська (на Центр);
31. Парк Котляревського;
32. Південна (м-н Левада на Центр);
33. Південна (на Леваду);
34. Південний вокзал (на Центр);
35. Покровська церква;
36. пров. Високий (на Центр);
37. пров. Шкільний (на Центр);
38. с. Івонченці (кінцева);
39. с. Лісок-1 (кінцева);
40. с. Яр (кінцева).
41. Сади-1 (на Автовокзал);
42. Школа глухонімих (ринок Станіславського);

Останні декілька років в Полтаві не ремонтували зупинки громадського транспорту, через корупційні підряди, які були замовлені у 2020 році, коли сферою житлово-комунального господарства керував Олексій Чепурко: нині він депутат облради від партії «Рідне місто» та заступник голови Полтавської обласної ради.

У 2023 році управління ЖКГ уклало нові договори щодо ремонту двох десятків зупинок. На той час загальна вартість ремонту 20 зупинок була 10,5 млн грн. Їх так і не відремонтували, бо прокуратура почала перевірку ще попередніх підрядів, угоди на які були укладені у 2020-му.

Торік у червні Господарський суд Києва скасував 2 договори між УЖКГ Полтавською міськрадою та будівельною компанією «Віват Груп» щодо ремонту зупинок громадського транспорту. За рішенням суду з підрядника в бюджет Полтавської громади мали стягнути майже 2 млн грн. Також восени суд скасував ще 2 договори капремонту зупинок громадського транспорту в Полтаві й зобов’язав стягнути з підрядника у бюджет громади 2,2 млн грн. Наразі за судовими рішеннями, гроші в бюджет Полтавської громади не повернуті.

19 червня на брифінгу із журналістами, керівник міського управління капбудівництва Максим Медведєв розповів, що в Полтаві є недобудовані зупинки попереднім підрядником, які юридично не належать місту і їх не можна використовувати. Тому колишній підрядник має сам їх демонтувати, або УКБ звертатиметься до Інспекції по контролю за благоустроєм міста, щоб прибрати конструкції недобудованих зупинок.

Ольга ГРИНЕНКО, «Полтавщина»