Перевізник — владі: заплатив за «кришу» 12 тисяч і 4 «премії», краще я платитиму в бюджет і по квитанції

Після резонансного виступу Галини Залізняк на сесії Полтавської міськради, на якій вона публічно повідомила про суми поборів, які начебто за «кришу» збирає вже легалізований підприємець Іван Іванов, влада не змогла просто відмовчатись.

Тому сьогодні, 20 вересня, представники Полтавської влади — в. о. мера Катерина Ямщикова, заступник мера Володимир Чередниченко, депутати Юрій Бражник та Сергій Каплін, начальник транспортного відділу Віталій Животенко — зустрілися із перевізниками у залі засідань Полтавської міськради. До речі, серед них не було згаданого Івана Іванова, навіть його представників. 

Відеозапис засідання:

Володимир Чередниченко пообіцяв, що він буде працювати на результат і задекларував готовність покращити сферу пасажирських перевезень. У якості символу відкритості для співпраці він продиктував перевізникам номер свого особистого телефону. Згодом він трохи обмовився, назвавши себе «фунтіком системи», але швидко поправив себе: «вінтіком системи».

Катерина Ямщикова також задекларувала відкритість у режимі 24 на 7. Про інформацію щодо будь-якого тиску на підприємців вона готова приймати та реагувати на це.

Юрій Бражник окреслив завдання влади — розвивати КП «Полтаваелектроавтотранс», щоб згодом вийти на показник 40-50% перевезень силами комунального підприємства. Решту перевезень мають виконувати приватні перевізники, але за певними та відкритими умовами.

— Головна мета — немає рішень прибирати та додавати. Якщо хтось буде забирати маршрут, комусь та якось, то звертайтеся. Буде наступна зустріч. Ми покажемо базове бачення розвитку галузі і з вами порадимось.

Депутат наголосив на тому, що фаворитів серед перевізників не буде і також надав свій номер телефону.

Сергій Каплін задекларував, що протягом кількох місяців він викине із системи е-квитка «Мамая та його зятя», щоб квиток був муніципальним. Також він попросив передати Іванову, що люди в погонах на нього не діють, натякаючи на свою попередню заяву, що схему із «кришуванням» перевізників очолює певна правоохоронна структура.

Галина Залізняк знову повторила інформацію, що перевізники будуть платити 16 тис. грн з центральних маршрутів та 12 тис. грн з околиць. При цьому на 70% рентабельних маршрутах працює ПП «Вежа-1» (Іван Іванов). Залізняк вважає, що без чиєїсь допомоги з боку влади Іванов не зміг би створити таку монополію.

Керівник ТОВ «Делко Компані» Олег Торяник переказав слова одного з перевізників про те, що корупційний платіж складає 12 тис. грн щомісяця, але востаннє він заплатив Іванову ще й 4 тис. грн «премії», яку він собі зажадав:

— За що «премія»? Давайте я вже буду платити у виконком, по квитанції.

На цьому тлі влада забирає маршрути навіть у великих перевізників — «Євробус Полтава» та «ЛЮГ» — та віддає їх «Вежі». Наприклад, на 21-му, кільцевому маршруті вже працюють маршрутки Іванова.

— Від легала до нелегала — строк один день, — емоційно заявив Олег Торяник.

Виконавчий директор «Євробус Полтава» Андрій Малохліб повідомив, що підприємство мало 46 великих машин, вже після кризи довелося купити 25 маршруток. У парку зараз найстаріші машини — 2014 р. в. Підприємство готове поліпшувати якість перевезень, працювати за графіком, але через нелегалів цього зробити не можна. Але наразі влада забрала й прибуткові маршрути.

Депутат Вадим Ямщиков, який прийшов на зустріч трохи пізніше, порадив перевізникам активніше захищати свої права, на що вони голосно відповіли, що захистити їх може тільки влада.

Якщо скласти вимоги та побажання перевізників до купи, то отримаємо наступне:

• повернути старі маршрути;
• повернути комунальну диспетчерську;
• припинити надавати дозволи на прибуткові маршрути «Вежі-1», яка утворила монополію;
• дати гарантію роботи на 5 років;
• підвищити тариф;
• запровадити європейську систему, коли перевізник отримує надходження за роботу згідно з чітким графіком та не конкурує з колегами на вулицях міста.

Можна погодитися із думкою згаданої Галини Залізняк, яка попередила, що перевізники поки не будуть розкривати усі проблеми, щоб спочатку подивитися не на слова, а на справи оновленої міської влади.

Нинішня зустріч мала більше ознайомчий та декларативний характер. Хоча навіть такий формат зустрічі є для Полтави новим, адже попередня влада налаштовувала монополію без публічних зустрічей перед камерами журналістів.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»