За словами перевізників, запровадженню проекту заважає частина міської влади, яка має «гешефт» з існуючої системи поборів з мікроавтобусів

Перевізники анонімно повідомляють, що за право працювати на маршруті або отримати новий потрібно щомісячно сплачувати хабарі «касиру» від влади

Головний критик влади у галузі пасажирських перевезень вважає, що її просто витискають з ринку, тому працювати тут далі — немає сенсу

Ситуація на ринку пасажирських перевезень досить динамічна. Оператор е-квитка змінив власників, відновлюється робота комунальної диспетчерської, «робінгуди» шукають новий «дах», а влада думає, звідкіля залучити

26 січня о 10-й годині має розпочатися засідання 48-ї сесії Полтавської міської ради 8-го скликання.

Голова облорганізації «Слуга народу» звернувся до НАБУ, МВС, ДБР, СБУ. Окремо він готує звернення до міської ради та до АМКУ

За її словами, при будь-яких вимогах сплачувати кошти, про це потрібно повідомляти або їй, або звертатися до поліції самостійно

Перевізник на прикладі маршруту до мікрорайону Яр висловила свою думку про те, що міська влада захищає нелегальні надходження за право працювати на маршрутах

Зміна влади в обласному центрі не посприяла кращій роботі громадського транспорту. Сфера траспортних перевезень у Полтаві нагадує вільні морські води, де не діє міська юрисдикція, а правила встановлюють «пірати» шляхом сили й підкупу. У 2023 році влада не долучалася до змін у транспортних перевезеннях приватними компаніями. В новий рік місто йде із двома ключовим проблемами — монополія одного перевізника та недороблений електронний квиток

Ще у вересні перевізник Галина Залізняк на сесії міськради озвучила проблему поборів з водіїв маршруток та створення транспортної монополії. За її словами, перевізники із жовтня почнуть щомісяця віддавати за «кришу» 1,1 млн грн.