У Полтаві затримується придбання 11 середніх автобусів за 25 млн грн, бо потенційний учасник поскаржився на вимоги до довжини машин

Полтавська міська рада протягом року системно працює над оновленням комунального автопарку. Після відставки ексмера Олександра Мамая, який на догоду приватним перевізникам, блокував співпрацю з ЄБРР, новоствореній коаліції вдалося відновити цю роботу. Секретар Полтавської міської ради Олександр Шамота на своїй сторінці в соцмережі Фейсбук повідомив, що сьогодні Полтава наблизилася до розширення автопарку.

Європейський банк реконструкції і розвитку розкрив пропозиції учасників міжнародного тендеру на закупівлю 40 тролейбусів для Полтави. Міська влада передала замовнику конкурсу своє бачення щодо марок нових тролейбусів, які б вона хотіла використовувати

Олександр Мамай вважає, що полтавців завели в кредитну кабалу — щороку потрібно виплачувати сотні мільйонів гривень кредиту за отримані нові тролейбуси

До кінця 2019 року Полтава може отримати 11 нових автобусів середнього класу, які візьме на баланс КП «Полтаваелектроавтотранс»

Полтава вийшла на фінішну пряму в співпраці з Європейським банком реконструкції та розвитку в напрямку придбання нових комунальних тролейбусів — підписали з банком договір. Тепер залишилось дочекатись закінчення тендерної процедури і зустрічати нові тролейбуси. Нардеп Сергій Каплін говорить, це стало можливим лише завдяки злагодженій роботі його та коаліції щодо відставки ексміського голови Олександра Мамая, який кілька років поспіль всіляко блокував всі ініціативи, які стосувались розвитку міста. Зокрема, й у частині пасажирських перевезень.

Полтава протягом 13 років віддаватиме кредит під 5,75%. Якщо тендер завершиться до вересня, то, можливо, перші тролейбуси надійдуть вже восени 2019 року

«Полтаваелектроавтотранс» планує придбати 65 комплектів сповіщення для тролейбусів з моніторами — по 29 тисяч гривень кожний

Орієнтовно 30 липня до Полтави прибудуть представники банку для підписання відповідного договору

Транспортний колапс через ціновий шантаж перевізників, який виник у Полтаві весною цього року, неможливий в Одесі. Чому полтавці залежні від підприємців більше, ніж від влади, і як цьому зарадити?