Перевізники передають свої розрахунки до управління економіки. У транспортному відділі повідомляють, що найближчим часом має відбутися подорожчання проїзду. Головні причини — поступове підвищення цін на пальне, зростання вартості обслуговування транспорту та гострий кадровий голод.

Графіки руху більшості полтавських маршруток залишаються закритими для пасажирів. Після запитів до транспортного відділу та КП «Полтаваелектроавтотранс» редакція отримала затверджені розклади перевізників, однак їхня актуальність викликає питання, а можливості контролювати дотримання графіків у громади практично немає.

Полтавська філія обласного центру зайнятості спільно з комунальним підприємством «Полтаваелектроавтотранс» оголосили про набір на безкоштовне навчання водіїв тролейбусів. Старт нового курсу запланований на 8 червня. Тривалість підготовки складатиме три місяці.

Депутати доручили транспортному відділу та економічному управлінню розробити обґрунтовані тарифи на проїзд в Полтаві на передати їх на найближче засідання виконкому

Приватні перевізники та окремі депутати ініціюють підвищення вартості проїзду. Пасажирів хочуть стимулювати переходити на безготівковий розрахунок: для власників транспортних карток проїзд може коштувати 20 грн, тоді як за готівку — 25 грн. Більш конкретне рішення планують обговорити на засіданні профільної постійної комісії 27 травня.

6 квітня відбулося засідання комісії з питань містобудування та ЖКГ під головуванням депутата Полтавської міськради Сергія Іващенка. Головною темою стало виконання доручення щодо розрахунків економічно обґрунтованих тарифів для комунальних підприємств «КАТП-1628», «Полтаваелектроавтотранс» та «ЖЕО №2».

Шевченківський районний суд Полтави виніс вирок водійці КП «Полтаваелектроавтотранс», яка намагалася отримати гроші за повернення втрачених речей пасажирки. За незаконне заволодіння важливими особистими документами жінці призначили 850 грн штрафу.

У тролейбусах має бути не менше двох валідаторів, в автобусах із двома дверима — щонайменше один, а з трьома та більше — від двох валідаторів.

У лютому в Полтаві переформатували склад робочої групи для оптимізації маршрутів і графіків громадського транспорту. Перед першим засіданням групи 4 березня «Полтавщина» акцентувала увагу на тому, що робоча група власне і не робоча — за 2 роки відбулося одне засідання.

27 лютого «Полтавщина» вже пояснювала бутафорність роботи робочої групи міськради зі створення дизайн-коду: за півтора року відбулося всього два засідання, на яких не розглядали жодних суттєвих рішень. Інша структура, діяльність якої є не менш формальною — це робоча група з питань концепції розвитку транспортних мереж, транспорту та зв’язку в Полтавській громаді.