Проїзд по 18 та 22 гривні: виконком затвердив нові тимчасові тарифи у транспорті Полтави

Проєкт рішення «Про тимчасове встановлення тарифу на проїзд у міському пасажирському транспорті загального користування» був ініційований на підставі звернення від комунального підприємства «Полтаваелектроавтотранс».

Головуюча на засіданні секретарка міськради Катерина Ямщикова наголосила, що питання підвищення тарифів — це вимушений крок, необхідний для виживання транспортної галузі міста.

«Ми тримаємо ситуацію в комунальному транспорті, підприємство «ПЕАТ» дотаційне, але всі ми бачимо ціни на АЗС та в магазинах. Потрібно чітко розкласти тариф, щоб полтавці не думали, що це просто наше бажання. Якщо зараз не підвищити тариф — це призведе до прірви і до повної зупинки підприємства», — заявила Ямщикова.

З чого складається новий тариф: розрахунки КП «ПЕАТ»

Керівник КП «Полтаваелектроавтотранс» Євгеній Зайцев пояснив, що попередні тарифи (10 грн для тролейбусів та 12 грн для автобусів) були затверджені ще у червні 2022 року. При цьому ще тоді економічно обґрунтований тариф для автобусів становив 15 грн.

Нові розрахунки, за словами Зайцева, базуються на методиках Мінінфраструктури:

• Тролейбуси — 18 грн. Загальне зростання витрат сягнуло 80%. Левова частка в тарифі — це фонд оплати праці (54%). За 4 роки тарифна ставка водія зросла на 75%. Значного удару по підприємству завдало здорожчання електроенергії (становить 26,8% у тарифі). «У 2022 році ми платили 4,65 грн за кіловат-годину, а зараз сплачуємо 14,26 грн. Тобто зростання склало близько 300%. Для порівняння, у лютому цього року ми платили навіть 16,22 грн, — зазначив Зайцев. — Ще 7,5% тарифу — це витрати на запчастини».
• Автобуси — 22 грн. Загальне зростання витрат — 47%. Тут витрати на зарплату становлять 55,9%. Наступна найбільша стаття — паливно-мастильні матеріали (33,6%), які зросли в ціні на 56%. Зайцев навів приклад: якщо раніше дизельне пальне коштувало 57 грн, то зараз — 90,3 грн. Витрати на запасні частини становлять 6%.

Як повідомив заступник начальника транспортного відділу Сергій Шпак, підвищення вартості проїзду через здорожчання пального — це тенденція багатьох українських міст. Розрахунки для всього міста робилися саме на базі показників комунального «ПЕАТ».

Рішення ухвалюється як тимчасове — терміном на 3 місяці. Оскільки в країні діє воєнний стан, законодавство дозволяє впроваджувати такі зміни без тривалої регуляторної процедури.

Важливо: За наявності електронного квитка діє знижка у розмірі 2 грн із правом пересадки протягом 30 хвилин.

Позиція приватних перевізників

Голова Київської райради Полтави Сергій Синягівський запропонував вислухати приватних перевізників. Від їхнього імені виступив представник ТОВ «Євробус Полтава» Михайло Костов. Він поскаржився на важку економічну ситуацію та критичний дефіцит кадрів:

«Понад 50% витрат — це пальне, значно піднялися в ціні запчастини. Але головна проблема — в людях, їх забирають на фронт, а ми не можемо робити бронь. Ми розуміємо, що на нас є скарги. Ми б хотіли закуповувати новий транспорт та покращувати обслуговування полтавців, але наразі не можемо цього робити. Цей тариф потрібен, щоб просто якось вижити в цей час».

Катерина Ямщикова погодилася, що в умовах війни не доводиться говорити про інвестиційну складову тарифу: «Підвищення в мирний та воєнний час — це різні речі. Усім би хотілося підвищити якість, щоб транспорт був безпечний та охайний. Але зараз тариф — це база для виживання. Ворог б'є по АЗС та промисловості. Нам головне не допустити зупинки транспорту, щоб люди могли доїхати до школи чи роботи».

Електронний квиток та новий конкурс

За впровадження нових тарифів проголосували 11 членів виконкому, 1 — утримався. Проти не виступив ніхто. Рішення ухвалено. Відзавтра в Полтаві діятимуть нові тимчасові тарифи.

Наостанок Катерина Ямщикова озвучила стратегічну мету міської влади у транспортній сфері — підготовку до проведення нового конкурсу на перевезення та повноцінний запуск системи електронного квитка. Вона закликала містян максимально уникати готівкових розрахунків та користуватися безготівковою оплатою.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»