Неофіційно це говорять із домовленостями між певними депутатами від «Слуги народу», транспортним відділом та перевізниками

Керівництво Полтави пообіцяло до кінця року завершити запровадження електронного квитка у місті. Такі заяви виглядають сумнівно, оскільки досі міська рада не виготовила картки для пільговиків і не зобов’язала перевізників дотримуватись диференційованого тарифу, який запровадили ще три роки тому

21 випускник курсів водіїв тролейбусів влаштувався на роботу в КП «Полтаваелектроавтотранс», однак за півтора року десятеро з них звільнилися. У підприємстві пояснюють, що це звичайна ситуація для всієї галузі

У 2024 році мережа аптек у кількості 38 штук отримала дохід в 105 млн грн, але чистого доходу — 218 тис. грн, із яких 52 тис. грн має отримати Полтавська міськрада

Оператор — е-квитка «Фарго Сістемс» завершив тестування та почав установлювати стаціонарні валідатори на транспорт КП «Полтаваелектроавтотранс»

«Полтаваелектроавтотранс» і «Фарго Сістемс» розпочали тестування стаціонарних валідаторів у громадському транспорті. Поки що систему встановили лише на одному автобусі (№35 Критий ринок — МБЗ) та одному тролейбусі, який ще не вийшов на маршрут. Тестування має показати, як працює система обліку та чи можна її запускати у повноцінному режимі.

Для полтавців пообіцяли публічну презентацію перед встановленням стаціонарних валідаторів в автобусах та тролейбусах

Обладнання, яке закупили ще навесні, досі не можуть встановити на тролейбуси через невідповідності чинній Концепції

В березні компанія «Фарго» обіцяла встановити стаціонарні валідатори в полтавських тролейбусах. Проте, станом на середину квітня, обладнання так і не почали монтувати

За слова представника оператора е-квитка, політичне стримування тарифів призвело до того, що ринкова вартість перевезень відстає від реальності на кілька років. Підвищення цін уже не змінить ситуацію — перевізники просто припинять роботу, а пасажири не зможуть платити більше