Ремонт траси Київ — Харків в межах Полтави зупиниться в кінці серпня — місто не фінансує проект
Від 70 до 100 млн потрібно виділити із бюджету Полтави на завершення поточного ремонту траси, але міські депутати вважають ці суми дискусійними
Завершення ремонту дороги М-03 Київ — Харків ще до вересня 2019 року. Про такі можливості у червні говорив директор Департаменту будівництва, містобудування і архітектури та ЖКГ Полтавської ОДА Тимофій Голбан. Хоча тоді він назвав і суттєву умову — Полтавська міська рада має долучитися до фінансування проекту. На момент цієї заяви була відкрита ділянка від вулиці Європейської до Серьогіна.
Тепер, за його словами, до початку вересня роботи завершаться не тому, що об’єкт буде зданий, а тому, що припиниться його фінансування. Тимофій Голбан прогнозує, що коштів з обласного бюджету вистачить, щоб дійти до «Шашлички», розвернутися і «дотягти» київський напрямок до вул. Серьогіна. Виходить, що дорога від вул. Серьогіна до перехрестя з вул. 23 вересня і далі — залишиться розбитою.
Заступник міського голови Полтави Олексій Чепурко повідомив, що питання виділення коштів на ремонт траси є для депутатів Полтавської міськради дискусійним. Однак, можливо, у вересні відбудеться сесія міськради і це питання знову винесуть на обговорення.
Мова йде про чималі суми. Після суперечок обласної влади з міською, хто має ремонтувати дорогу, сторони знайшли компроміс і домовились розподілити фінансування 50 на 50.
У жовтні 2018 року тендер на ремонт М-03 Київ — Харків — Довжанський в межах Полтави на ділянці км 336+873-км 340+961 (вул. Київське шосе та вул. Харківське шосе, від «Metro» до «Шашлички») виграла компанія «Ростдорстрой». Дорогу мали зробити за 143 млн грн.
У листопаді розпочався поточний ремонт траси. У березні підрядна організація знову почала класти асфальт. Техніка субпідрядника відновила 720 м дороги на половині вулиці Київське Шосе.
У квітні виявилося, що аварійний колектор водоканалу підмиває ґрунт під трасою. Київські спеціалісти виготовили новий проект, який передбачав зміцнити основу під дорогою. Корекція проекту та нові матеріали збільшили кошторис робіт на 40% і на межі червня-липня орієнтовна вартість робіт складала 213 млн грн.
Область вже виділила свої 70 млн грн (в пропорціях первинного кошторису). І у 2019 році більше коштів з обласного бюджету не буде. Місто в жовтні 2018 року обіцяло спочатку виділити 25 млн грн, потім з’явилося рішення про 10 млн грн, однак, як повідомив Тимофій Голбан, місто не направило поки жодної копійки.
Директор департаменту додав, що Полтава має виділити мінімум 72 млн грн. Інакше роботи зупиняться. Якщо рахувати по максимуму, то необхідна сума може збільшитись до 100 млн грн. Хоча в можливість останнього варіанту не віриться, адже навіть потреба в 70 млн грн викликає у депутатів Полтавської міськради запитання.
На даний момент підрядна організація ТОВ «Ростдорстрой» отримала від замовника 31,7 млн грн. Вірогідно, що управління містобудування та архітектури поки що вмовляє підрядника виконувати роботи авансом, тому в реальності об’єм виконаних робіт, можливо, є вже дорожчим.
, «Полтавщина»