Розмір тексту

Ремонт міжнародної траси Київ — Харків в межах Полтави подорожчає на 40% через намокання ґрунту

Спеціалісти дорожнього науково-дослідного інституту надали свої пропозиції укріплення дорожнього полотна — первинний кошторис в 142 млн збільшиться на 40%

Ремонт траси М-03 (Київ — Харків) в межах Полтави після вимушеної паузи продовжиться з урахуванням висновків спеціалістів ДП «Державного дорожнього науково-дослідного інституту ім. Шульгіна». Про це повідомив директор ДП «Агентство місцевих доріг Полтавської області» Олексій Басан.

Він нагадав, що тимчасове призупинення ремонту траси державного значення в межах Полтави відбулося по причині намокання ґрунту стічними водами із аварійного колектора «Полтававодоканалу». У підприємства немає власних коштів на його ремонт, тому Агентство звернулося за допомогою до київських спеціалістів.

10 квітня до Агентства із НДІ ім. Шульгіна надійшли пропозиції науковців, які запропонували заходи, які дозволять захистити та укріпити земляне полотно та основу дорожнього одягу для трьох проблемних ділянок.

Науковці констатували, що на ділянці траси державного значення М-03 Київ — Харків — Довжанський (336+873 км — 340+961 км на вул. Київське шосе та Харківське шосе) є значна перезволоженість ґрунту земляного полотна внаслідок стічних вод. Враховуючи це науковці рекомендують підсилити основу дорожнього одягу та відвести воду з верхньої частини земляного полотна та основи дорожнього одягу. Спеціалісти запропонували 3 варіанти конструкцій дорожнього одягу для трьох проблемних ділянок.

Це — щебенево-піщана суміш в два шари, додавання до фрезерованої суміші мінерального матеріалу (30%) та в’яжучим елементом із цементу та бітумної емульсії (5%), жорстку геогратку та геотекстиль.

Пояснимо, що георешітку в дорожньому будівництві застосовують як армуючий елемент для ґрунтів або зернистих матеріалів.

Геотекстиль в дорбудівництві запобігає вдавленню зернистого шару дорожнього одягу в шар основи, а також стабілізує та зміцнює вищий шар (наприклад, шар щебеню дорожнього одягу) — передає та розподіляє зовнішнє навантаження ваги від руху автотранспорту на більшу площу.

За словами Олексія Басана, додаткові заходи щодо підсилення основи дорожнього одягу не позначаться на термінах виконання ремонтних робіт — об’єкт заплановано здати в експлуатацію влітку 2019 року. Однак такі заходи вплинуть на вартість ремонтних робіт:

— Роботи фінансуються із Дорожного фонду і має бути допомога від Полтавської міськради, яка обіцяла виділити 10 млн грн (маю надію, що це рішення приймуть на найближчій сесії). Первинний кошторис складав 142 млн грн. Після врахування пропозицій науковців вартість робіт подорожчає на 40%.

Нагадаємо, що ремонтні роботи виконує одеська компанія «Ростдорстрой».

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Запропонувати тему