Вартість ремонту траси Київ — Харків у межах Полтави зросла до 213 млн грн

Дорога Київ — Харків у межах Полтави останні 5 років була ганьбою обласного центру. Дорожнє полотно перебувало в аварійному стані, його капітально не ремонтували багато років. Глибокі вибоїни створювали аварійну ситуацію на дорозі і нівечили підвіску автомобілям. Тривалий час місто не могло визначитися, хто саме буде ремонтувати 4 км траси. Зрештою оновлена міська влада визнала, що ця ділянка траси знаходиться на міському балансі та погодилася поділити витрати з областю.

Тендер на ремонт дороги, який провело ДП «Агенство місцевих робіт», виграло одеське ТОВ «Ростдорстрой». Дорогу мали зробити за 143 млн грн. Роботи розпочалися минулого року.

Весною цього року знову почали класти асфальт. Техніка субпідрядника відновила 720 м дороги на половині вулиці Київське Шосе. Минулого тижня дорожники закінчили дві смуги довжиною 870 метрів в бік «Шашлички». На ділянці — вже відкрили рух для транспорту. Тепер треба покласти асфальтобетонне покриття у зворотному напрямку.

Директор Агентства місцевих доріг Полтавської області Олексій Басан говорить, що дорогу відремонтують згідно з графіком — до вересня 2019 року. Однак цим планам можуть завадити дві причини: нестача фінансування і ненадійний субпідрядник. Пояснимо детальніше.

Нестача фінансування

Спочатку первинний кошторис робіт складав 142 млн грн. Місто та область домовилися профінансувати роботи порівно — по 70 млн грн з кожного бюджета. У квітні ремонт призупинили через затоплення ділянки водами з аварійного колектору. Каналізаційні стоки намочили ґрунт під дорогою, тому потрібно було укріпити земляне полотно для трьох проблемних ділянок траси. Ця проблема попередньо збільшила кошторис робіт на 40%. Зараз же Олексій Басан говорить, що орієнтовна вартість робіт — 213 млн грн. Новий кошторис пройшов експертизу, хоча висновків ще немає і здорожчання ще ніде юридично не зафіксовано.

Як пояснюють дорожники, на ремонт траси область уже виділила свою частину у 70 млн грн в рамках початкового кошторису. Місто ж перерахувало лише 10 млн грн. Хоча же у жовтні 2018 року місто обіцяло перерахувати 25 млн грн. А враховуючи новий кошторис, місту взагалі потрібно буде «докинути» ще майже 100 млн грн.

В Агентстві місцевих доріг заявляють, що якщо місто не заплатить, ремонт дороги зупиниться.

Секретар міськради Олександр Шамота розмовляв із директором департаменту будівництва Полтавської ОДА Тимофієм Голбаном і той повідомив, що наразі коштів достатньо лише на місяць роботі, далі вкрай необхідні обіцяні кошти від міста.

Олексій Басан та Тимофій Голбан

Ненадійний субпідрядник

Минулого року у тендері на ремонт дороги взяли участь чотири компанії:

• ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл» (Київ);
• ТОВ «Автомагістраль-Південь» (Одеса);
• ПП «Полтавабудцентр» (Полтава);
• ТОВ «Ростдорстрой» (Одеса).

Тендерний комітет відхилив пропозиції двох перших. Виграв «Ростдорстрой». В результаті його субпідрядником став «Полтавабудцентр», який і кладе новий асфальт. На запитання, чи не схоже це на фіктивний тендер, Тимофій Голбан відповів, що обирати не було з кого. Наприклад, в «Онура» не було половини документів.

Минулого тижня фактичного власника «Полтавабудцентру» Араіка Амірханяна затримало СБУ. Його підозрюють у фінансуванні повалення конституційного ладу України, організації незаконного переправлення осіб через державний кордон та заволодінні чужим майном в особливо великих розмірах. Агентство місцевих доріг повідомляє, що його затримання не вплине на ремонт дороги, оскільки офіційним підрядником є «Ростдорстрой».

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»