Кожному пасажиру по маршрутці з тарифом в 10 грн або великий автобус по 15 грн? Описуємо боротьбу двох моделей транспортної системи Полтави на практиці роботи двох перевізників.

Кожного місяця місто платить кошти приватному підприємству за обслуговування системи е-квитка — 9,9% від вартості кожної провалідованої поїздки. За вересень оператор отримав лише від проданих квитків у тролейбусах 663 тис. грн

Пасажири зафіксували, як водій приватного автобуса кілька разів поспіль пробив квитки через термінал, хоча пасажирів поряд не було. Для чого так роблять водії й чи можуть вони обманути «систему»

ПриватБанк та ТОВ «Фарго Сістемс», що запроваджує у Полтаві систему електронного квитка, стали партнерами. Відтак полтавці та гості міста отримали можливість поповнення транспортних карток через Приват24, у терміналах самообслуговування банку та касах відділень.

Оператор е-квитка розповів, в чому користь для пасажирів у купівлі проїзних, коли сфера громадського транспорту Полтави продовжує занурюватися у безлад

21 вересня у точці продажу «Фарго Сістемс» на вул. Гоголя, 12, розпочнеться продаж проїзних карток з тарифами «Комунальний» та «Єдиний».

Через звичний безлад у роботі громадського транспорту Полтави мало хто помітив, що ось уже півроку у місті не працює диспетчерська служба. Так, 16 вересня пройшло засідання конкурсного комітету з визначення підприємства, яке займатиметься моніторингом транспорту. Вже вдруге поспіль на конкурс ніхто не подався. «Полтавщина» вирішила розібратися у цій проблемі

Відсутність стаціонарних валідаторів, неможливість проведення тендера на картки для пільговиків та нелегальні перевізники змушують владу відтермінувати на рік запровадження системи е-квитка

Суцільна містика супроводжує звітність оператора е-квитка — компанію «Фарго Сістемс»

Великі «кільцеві» автобуси, з «брендованими» водіями, кондукторами та маршрутними табличками поки працюють у збиток