Консультанти багатонаціональної ініціативи CoST знайшли недоліки у ремонтах доріг, які минулого року проводила Служба автодоріг у Полтавській області
У кінці квітня консультанти ініціативи CoST дослідили стан доріг, які ремонтувалися у минулому році Службою автомобільних доріг у Полтавській області. На багатьох ділянках знайшли недоліки.
CoST (Construction Sector Transparency Initiative) — це добровільна багатонаціольна ініціатива із секретаріатом у Лондоні. Її головна мета — забезпечення прозорості, публічності та підзвітності будівництва за бюджетні кошти.
На Полтавщині консультанти дослідили ділянки чотирьох доріг. Їх ремонтувала Служба автодоріг у Полтавській області:
- Р-60 Кролевець — Конотоп — Ромни — Пирятин на ділянці км 173+576 — км 178+701.
- Т-17-16 Хорол — Семенівка — Кременчук на ділянці км 8+000 — км 13+600, км 25+350 — км 26+200, км 27+350 — км 32+100, км 33+850 — км 36+350, км 40+389 — км 43+000 (окремими ділянками).
- С170805 /М-22/ — АБЗ та С170806 Бутенки — Вишневе (Свердловське), Кобеляцький район, Полтавська область (окремими ділянками).
- М-22 Полтава — Олександрія на ділянці км 48+000 — км 92+345.
Р-60 — новий ремонт вже за рік
Поточний середній ремонт ділянок дороги Р-60 виконувало ТОВ «Шляхове будівництво «Альтком». Консультанти у своєму звіті наголошують, що проблеми виникли вже в перший рік експлуатації дороги:
— Тут розміщений засіб заспоєння руху. У місці заокруглення в прикормочній зоні на покритті вже виконувався ремонт, це свідчить про виникнення дефектів.
Занижена по відношенню до покриття решітка дощоприймача на трасі Р-60
Крім того, решітка дощоприймача занижена по відношенню до покриття. Це суперечить вимогам ДСТУ 3587.
Т-17-16: занижене узбіччя, тріщини та викришування покриття
Виконавець поточного середнього ремонту ділянок дороги Т-17-16 — ПП «Будгарант-7». Ремонт цієї дороги виконаний неякісно. Консультанти CoST помітили одразу декілька серйозних недоліків:
- Численні місця відбору кернів. Це сприяє додатковому надходженню вологи у конструкцію та може призвести до розвитку руйнувань;
- Занижене узбіччя, яке негативно впливає на безпеку учасників дорожнього руху;
- Повздовжні локальні тріщини на покритті;
- Викришування покриття. Деяких з них пов’язані з наявністю сторонніх предметів у шарі ущільненого матеріалу. І, в першу чергу, свідчать про порушення технології ремонту.
Викришування покриття на дорозі Т-17-16
Тріщини на покритті дороги Т-17-16
Про ремонт цього автошляху неоднаразово згадував нардеп Костянтин Іщейкін. А також особисто перевіряв хід виконання робіт:
— Ознайомившись з ходом робіт з поточного середнього ремонту на автомобільних дорогах Р-60 Кролевець-Конотоп-Ромни-Пирятин та Т-17-16 Хорол-Семенівка-Кременчук, Народний депутат України Костянтин Іщейкін зазначив, що підрядні організації, які виконують ці роботи, повністю справляються зі своєю задачею і виконують роботи високими темпами та з належною якістю, — зазначено у публікації на сайті Служби автодоріг у Полтавській області від 17 вересня 2016 року.
Ні тоді, ні зараз народний депутат не звернув увагу на недоліки у роботі підрядника та Служби автодоріг у Полтавській області.
С170805 /М-22/ — АБЗ та С170806 — пошкодження у процесі експлуатації
Поточний ремонт ділянок цієї дороги виконував ТОВ «Росторстрой». Стан ділянки, яку обстежували консультанти, задовільний. Але вже зараз на ній є пошкодження, які виникли у процесі експлуатації.
М-22 Полтава — Олександрія: викришування покриття та просідання
Тут ще проводяться роботи. Їх виконує ТОВ «Ростдорстрой». Але вже зараз є кілька недоліків:
- Місця відбору кернів, не зароблені ремонтним матеріалом;
- Незначне локальне просідання біля кромки покриття;
- Системні викришування покриття.
