Як виглядає бетонка Н-31 Дніпро — Решетилівка, яку обіцяли відкрити до кінця року
Бетонну трасу Н-31 Дніпро — Решетилівка планували відкрити до кінця року — як вона виглядає сьогодні
Полтавську частину нової бетонної дороги Дніпро — Решетилівка, попри заявлені влітку плани, не завершать до кінця цього року. Про це можна судити з сьогоднішнього стану будівництва, відео про який опублікував на своєму YouTube-каналі незалежний інфраструктурний оглядач Павло Авдокушин.
Нагадаємо, що трасу Н-31 Дніпро — Царичанка — Кобеляки — Решетилівка в межах Полтавської області ремонтують з 2017 року. Цього літа вартість розвитку 79,4 км дороги оцінювали у 13,6 млрд грн, а закінчити роботи обіцяли уже цього року, записавши проект до програми «Велике будівництво».
У двох відео Павло Авдокушин виклав повний огляд будівництва траси, станом на 24 листопада цього року.
Відео з ділянки від Решетилівки до Бутенок
Відео з ділянки від Бутенок до Дніпропетровської області
Зокрема, на ролику зафіксований хід зведення нової великої розв’язки біля села Бутенки на перетині Н-31 з трасою М-22 Полтава — Олександрія. Повністю відкрити її планували до вересня, однак цього не відбулося і під кінець листопада.
Ще тиждень тому на розв’язці діяв рух по всьому шляхопроводу, а також більшість з’їздів та заїздів — але в обмеженому варіанті. Рух був організований лише з одного боку шляхопроводу, хоча інший готували до відкриття. Також підрядник — ТОВ «Шляхове будівництво «Альтком» — змонтував освітлення та почав ставити загородження Varioguard — варіант металевого відбійника, який слугує роздільним бар’єром на дорозі, що поглинає удар і не дає відскакувати автомобілю, який у нього врізається.
Загальна вартість будівництва цього об’єкту, на сьогодні, оцінюється уже в 1,11 млрд грн. За першим договором, у 2017 році «Альтком» взявся виконати роботи упродовж року — за 575 млн грн. За три роки, шляхом додаткових угод під цей контракт, вартість будівництва зросла до 769 млн грн. А в жовтні 2020 року Служба автодоріг у Полтавській області уклала новий договір — ще на 349 млн грн. При цьому, за даними порталу використання публічних фінансів Є-data, на сьогодні підрядник отримав за роботи до 769 млн грн — повну суму за першим договором.
Окрім того, за договорами, до кінця 2020 року мали б закінчити дворівневу розв’язку зі шляхопроводом на перетині Н-31 з трасою М-03 Київ — Харків — Довжанський, що поблизу Решетилівки. Його будує турецька фірма «Онур» — з початку 2019 року.
Втім, ще тиждень тому на місці будівництва були сформовані середні проміжні опори, повністю забетоновані стійки устойних опор і майже насипані під’їзні шляхи. До речі, оплата цих робіт відповідає темпам. Із 372,5 млн грн за договором «Онур» отримав тільки 4 млн грн.
Будівництво розв’язки на перетині трас Н-31 та М-03 поблизу Решетилівки
Вартість будівництва розв’язки 372 млн грн — з них «Онур» поки отримав лише 4 млн грн
На північ розв’язка виводитиме на дорогу Т-17-18 у напрямку Диканьки
На південь розв'язка виводитиме у напрямку мосту через Вільхову Говтву на обході Решетилівки
Будівництво мосту через річку Вільхова Говтва на околиці Решетилівки, яким проходитиме нова траса Н-31
Нова ділянка траси в обхід села Хоружі вздовж річки Говтва. Будівництво цієї ділянки траси супроводжується науковою розвідкою та археологічними розкопками «Рятівної археологічної служби» Інституту археології НАН України вартістю 3,1 млн грн.
Перетин старої дороги Р-52 та нової Н-31
Нова ділянка траси в обхід Решетилівки та сіл Сені й Пасічники, проходитиме вздовж місцевого аеродрому
Середня товщина нової бетонки — 80 см. З них цементоґрунт — 30 см, пісний бетон — 18 см, важкий бетон — 26 см
Свіже укладання шару важкого бетону на під’їзді до сіл Капустяни та Шевченкове
Будівництво тунелю у селі Шевченкове Решетилівського району
Будівництво бетонки у напрямку села Шамраївка
Готова ділянка траси Н-31 на під’їзді до Бутенок. Станом на липень з 80 км полтавської ділянки бетонки були готові 20 км.
На під’їзді до нової розв’язки на перетині трас Н-31 та М-22 зі сторони Решетилівки
З жовтня рух розв’язкою був частково відкритий. До цього рух автівок здійснювався технологічним проїздом
Змонтоване металеве огородження Varioguard, яке служить в якості розділового бар'єра, що поглинає удари. Під час зіткнення таке огородження обволікає автомобіль.
Станом на листопад 2020 року очікувана вартість будівництва розв’язки та супутньої інфраструктури — 1,1 млрд грн
За словами Павла Авдокушина, на облаштування розв’язки дорожники використали мільйон кубометрів ґрунту
Будівництво нової траси Н-31 у селі Бутенки Кобеляцького району
Будівництво шляхопроводу через залізницю у Бутенках
Будівництво мосту через річку Вовчу у Бутенках
Будівництво обходу міста Кобеляки. Вид зі сторони Бутенок.
Будівництво чергового шляхопроводу. Всього на полтавській ділянці траси Н-31 мають відремонтувати та/або збудувати 4 мости та 8 шляхопроводів.
Ділянка обходу Кобеляк з вже готовим бетонним покриттям
Шляхопровід над обходом. Ліворуч — початок проїзду до старого аеродрому «Кобеляки» та села Бреусівка Козельщинського району.
Будівництво шляхопроводу над дорогою О1708102 Кобеляки — Просяниківка в рамках обходу міста Кобеляки
Будівництво нового мосту через Ворсклу на обході міста Кобеляки завершується. Дорожники вже монтують відбійники.
Отже, як бачимо, попри слова заступника керівника Офісу Президента Кирила Тимошенка і прохання президента Володимира Зеленського пришвидшити роботи, закінчити будівництво нової «бетонки» до початку 2021 року підрядники не встигнуть. Втім насправді, усе полотно вони можуть зводити, як мінімум до кінця наступного року. Саме такі терміни передбачені в договорах на ремонт дорожнього покриття.
Додамо, що оновленням траси Н-31 на території Полтавської області займаються три компанії: «Онур», ТОВ «Ростдорстрой» і ТОВ «Шляхове будівництво «Альтком» — на замовлення Служби автодоріг у Полтавській області.
, «Полтавщина»