Офіційна влада Полтави хоче запустити 10 великогабаритних автобусів з тарифом по 15 грн — неофіційна проти
За словами перевізників, запровадженню проекту заважає частина міської влади, яка має «гешефт» з існуючої системи поборів з мікроавтобусів
Секретар Полтавської міськради Катерина Ямщикова ініціює випуск на основні маршрути Полтави 10 великогабаритних автобусів, які б їздили з тарифом 15 грн. Джерела «Полтавщини» повідомили, що таку пропозицію вона висловила двом великим перевізникам — Юрію Лупаєнку та Михайлу Костову.
Скоріше за все, ініціатива викликана вказівкою з Києва: Полтава є одним із пілотних міст для впровадження президентської програми «Рух без бар’єрів». А у Полтаві основним інклюзивним транспортом є комунальні тролейбуси та автобуси.
Втім, втілення такого проекту може розбитися об сувору полтавську реальність. Галина Залізняк свого часу повідомляла про побори у сфері пасажирських перевезень, які проводилися через ПП «Вежа-1». За її інформацією, наразі основна суть схеми не змінилися, хіба що точка для входу чорної готівки — це підприємниця «Рибачка Соня», яка нібито потім передає надходження у транспортний відділ. Останній має свого керівника, а також політичний дах в особах одного профільного чиновника та депутата міськради відповідно. Колись нині покійний керівник «Вежі» Іван Іванов говорив, що йому з транспортного відділу надали номер банківської карти, на яку потрібно було перераховувати щомісячні збори з маршруток.
На думку перевізниці, бенефіціари цієї схеми заблокують запровадження великогабаритних автобусів.
З іншого боку самі перевізники навряд погодяться на тариф в 15 грн, адже ще у 2022 році говорили, що оптимальним є значно більший тариф — 25 грн. До того ж власники електронних карток компанії «Фарго Сістемс» будуть сплачувати майже ті самі 10 грн.
Нагадаємо, у серпні 2022 року у Полтаві показали своєрідну демо-версію великогабаритних автобусів у кількості 5 штук. Автобуси MAN з низькою підлогою були обладнані кондиціонерами та валідаторами. Водій був одягнений у синю уніформу, а кондуктор у жовту.
Однак, тодішні «пірати» із демпінгом ціни на квиток 10 грн змінили усю реформу під тодішніх власників «Фарго» та великих перевізників. Ця піратська схема продовжує працювати, але з іншими дійовими особами. І поки працюватиме — розповіді про комфортний транспорт не вийдуть за рамки розповідей.
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»