«Полтаваелектроавтотранс» у 2024 році не купуватиме нові тролейбуси, але розраховує на ремонт 3-х тягових підстанцій
У віддаленій перспективі підприємство може отримати до 20 тролейбусів з урахуванням обслуговування Огнівки, однак, в умовах війни це не більше, ніж проект. Натомість тролейбусне управління готується до найбільших виплат по кредиту від ЄБРР за вже поставлені тролейбуси
Комунальне підприємство «Полтаваелектроавтотранс» подало своє бачення розвитку, яке стало складовою міської програми розвитку електротранспорту на 2024-2026 роки.
Підприємство протягом майбутнього року не планує витрачати кошти на нові тролейбуси, хіба що протягом 2025-2026 років заплановано витратити досить умовні 200 млн грн на придбання 20 тролейбусів, частина з яких обслуговувала б мікрорайон Огнівку. На такі кредитні кошти розраховує «Інститут розвитку міста», який подав грант Європейському інвестиційному банку.
Тролейбусне управління у 2024 році має виплатити за кредитним договором 63,4 млн грн за вже отримані тролейбуси. Це досить велика сума, приблизно таку ж суму підприємство виплатило за поточний рік, починаючи із якого кредитор має отримувати не тільки відсотки, а й погашення тіла кредиту. Попереду — ще 9 років виплат, але із щорічними все меншими сумами.
В рамках укладеного договору з ЄБРР підприємство розраховує отримати у 2024-2025 роках загальну суму у 22,5 млн грн на модернізацію трьох тягових підстанцій, які збудовані у роки початку роботи тролейбусів у Полтаві.
«Полтаваелектроавтотранс» також розраховує отримати у 2024 році фінансову підтримку з міського бюджету на суму 154 млн грн. Така потреба викликана двома факторами:
- безкоштовне перевезення пільгових категорій населення (довоєнна кількість — 90 тисяч). На жаль, нинішня система е-квитка не працює у повному обсязі і не фіксує чітку кількість перевезених пільговиків;
- різниця у тарифах. На момент прийняття тарифу для проїзду в автобусі в розмірі 12 грн, тариф з нульовою рентабельністю мав би бути 15 грн. Зараз для досягнення нульової рентабельності тариф має бути ще більшим, ніж 15 грн. З тролейбусами ситуація трохи краща. На момент прийняття тарифу в 10 грн він забезпечував рентабельність до 10%. Наразі для підтримання цього показника тарифу в 10 грн — вже недостатньо.
Нагадаємо, інші комунальні підприємства Полтава запросили в депутатів фінансування у розмірі 127 млн грн для закупівлі нової техніки та обладнання.
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»