«Фарго Сістемс» не збирається залишати ринок перевезень у Полтаві та обслуговуватиме приватні маршрутки

З 1 вересня е-квиток у Полтаві може припинити працювати у транспорті КП «Полтаваелектроавтотранс». Влада Полтави відмовила оператору «Фарго Сістемс» у продовженні терміну встановлення стаціонарних валідаторів. За словами керівника компанії Максима Голдиша, вони не можуть встановити їх до 31 серпня, оскільки партія обладнання досі не приїхала із Китаю. Справжньою ж причиною розірвання договору є те, що «Фарго Сістемс» є компанія з орбіти колишнього мера Олександра Мамая.

Першим перевізником, який відреагував на ситуацію, стало КП «ПЕАТ». Керівник підприємства Євгеній Зайцев заявив, що з 1 вересня пасажирам слід готувати готівку. 17 серпня КП «ПЕАТ» замовило друк мільйона відривних квитків для проїзду в автобусі та тролейбусі. Щодо приватних перевізників, то вони жодних заяв не робили. Проте, якщо із ринку е-квитка піде найбільший перевізник, вся система може посипатися.

ІВ «Полтавщина» поспілкувалася про ситуацію із головним спеціалістом «Фарго Сістемс» Вячеславом Поспєловим:

— З 1 вересня приватні перевізники зможуть їздити по е-квитку. Розірвати договір — ініціатива лише керівництва «ПЕАТу» за надуманими підставами. Наміри самої влади мені невідомі. Євгеній Зайцев посилається на терміни впровадження е-квитка. Добре, терміни порушені у силу форс-мажорних обставин, війни, наприклад. Але чому відмовлятися від безконтактної оплати? Хіба порушення термінів якось впливає на роботу цієї системи? Які аргументи, щоб відкотитися у кам’яний вік? Порушені терміни впровадження стаціонарної техніки — це надуманий аргумент. З нашого боку жодних збоїв у роботі системи не було.

Мало того, ми сьогодні отримали програмне забезпечення на стаціонарні валідатори. Два валідатори уже надійшли до Полтави. Ми мали бажання протестувати їх на базі ПЕАТу, але тепер у когось із приватників поставимо.

— Може до 1 вересня компанія ще встигне встановити стаціонарні валідатори?

— Якщо проведемо тести до 1 вересня, ми можемо обладнати стаціонарними валідаторами один траспортний засіб. Зараз мова про масовість не йде, ми чекаємо на партію.

— Доставка стаціонарних валідаторів залежить від «Фарго» чи «Сімбол Транспорт», які надають вам програмне забезпечення?

— Ми працюємо через «Сімбол Транспорт». Вони забезпечують нас і стаціонарними валідаторами й програмним забезпеченням. Ми напряму із китайцями не працюємо. Ми через «Сімбол Транспорт» замовили валідатори, вони знають, що саме потрібно купити. Чернігів також довго чекав. Зараз вони монтують, але там із приватників почали.

— Згідно з умовами до 31 серпня потрібно поставити стаціонарні валідатори? Це на яку кількість транспорту?

— Моя сфера роботи — це технічне завдання. Наскільки мені відомо, впровадження стаціонарних валідаторів описана взагалі як опція. Розривати із нами договір — це необдуманий крок.

— З вами розірвуть договір, що робитимете із терміналами?

— У нас зараз є перелік приватних перевізників, на транспорт яких ми плануємо встановити валідатори. Вільні термінали підуть приватникам, ми забезпечимо усіх на 100%. А потім, коли ПЕАТ одумається, будуть вони розраховувати на валідатори від «Фарго»?

— Якщо у людей на картці залишилася певна сума, які вони не виїздили, то що їм робити?

— З фінансовими питаннями потрібно звертатися до нашого директора або в офіс компанії.

Чи слід очікувати, що з 1 вересня у Полтаві комунальний транспорт перейде на відривні талони, а приватний обладнають е-квиткам? У приватників і так небагато мотивації віддавати 1 грн з поїздки оператору, а якщо вони побачать що тролейбуси їздять по 10 грн, то, ймовірно, термінали заховають куди подалі.

У пресслужбі Полтавської міської ради повідомили, що дійсно є наміри розірвати договір із «Фарго Сістемс» на наступному засіданні виконкому. Що буде далі робити міська влада — пояснення відсутні. Це будуть пошуки нового оператора чи створять комунальну організацію або департаменту транспорту? У кого будуть замовляти валідатори або влада поки взагалі відмовиться від безконтактної оплати?

Поки що без обговорень і комунікацій з громадою влада одноосібно робить дуже важливий крок для міста.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»