У Полтаві приватні перевізники відмовилися возити людей на околиці — на маршрутах залишилася лише третина транспорту

Четвертий тиждень у Полтаві діють обмеження на перевезення пасажирів у громадському транспорті у зв’язку із поширенням COVID-19. Спочатку Кабмін обмежив перевезення до 10 пасажирів у салоні. Потім підняли норму до 50% від сидячих місць. А від сьогодні громадським транспортом дозволено користуватися тільки працівникам життєзабезпечувальних професій: медикам, аптекарям, продавцям, військовим, рятувальникам, комунальникам та працівникам інших важливих установ.

Карантин фінансово вдарив по приватним перевезенням Полтави. Зменшилася кількість пасажирів, а водії та кондуктори не хочуть виходити на роботу. Про сьогоднішню ситуацію із транспортом розповів голова ГО «Асоціація перевізників Полтавщини» Юрій Лупаєнко.

— Наскільки критична ситуація на ринку приватних перевезень Полтави?

— Приватні перевезення у Полтаві давно мертві. Приватні перевізники працюють просто заради міста, щоби підтримати маршрути, якими вони їздять.

— І який ще час витримають?

— Цього не можу сказати. Скажу тільки, що багато перевізників не виконують свої зобов’язання. Частина працює тільки для того, щоби підтримати місто, з альтруїстичних намірів. Можна сказати, що приватні перевезення у Полтаві перетворилися на волонтерство. Як довго перевізники будуть працювати залежить від внутрішніх фінансових ресурсів. У кого їх більше, може трохи довше пропрацює. Моє підприємство продовжує працювати, але скільки воно протягне, ніхто не знає.

— На останніх перемовинах із владою, йшла мова про компенсації?

— На цей час ніякої підтримки немає.

— Сьогодні введений режим, що у громадському транспорті можуть їздити тільки працівники життєзабезпечувальних галузей. Як контролюється пропускний режим в транспорті?

— Хороше питання. Функції контролю на перевізника не покладені. У нас немає прав вимагати посвідчення. Якщо водію ніхто не покаже посвідчення, що він повинен робити? Битися чи що? Деякі рішення, які приймає Кабмін, обмежують конституційні права громадян. Схема виконання постанов Кабміну не зрозуміла. Ми водіям сказали, щоби вони перевозили тільки ці категорії. Нам виконком дав плакати, але гарантії, що на 100% це буде виконуватися, немає. Тут все замикається на водієві, наскільки він буде вимагати.

— Перевізники скорочують кількість водіїв і кондукторів?

— Ні, водії просто відмовляються ходити на роботу, бо вони бояться коронавірусу. Знайти зараз водія — дуже велика проблема. Вони переживають за свої сім’ї й не виходять. В тролейбусі простіше, водій відгороджений, але там кондуктор на передовій.

— Наскільки скоротилася кількість працівників водіїв та кондукторів на підприємствах?

— Катастрофічно, залишилося значно менше половини. Водій виїде і заробить смішні гроші, його ризики не відповідають прибутку. Лікарям в три рази заробітні плати збільшують, а ми не можемо це зробити, бо їздимо в збитки. Наше підприємство їздить на ключових маршрутах, куди не доїжджає тролейбусний парк. Ми стараємося туди їздити, щоби люди могли якось виїхати звідти.

У диспетчерській службі міста повідомили, що великі перевізники скорочують кількість транспорту, але виходять на маршрути. В середньому виходить 100 автобусів із запланованих 290. Перевізники, у яких лише кілька машин, відмовляють від рейсів. Так, сьогодні на маршрути не виїхали:

• ФОВ Даннік В.В. Маршрути: № 2 К.Ринок — вул. Харчовиків; № 6 К.Ринок — вул.Лугова; № 9 К.Ринок — с.Івонченці; № 7 К.Ринок — с.Рибці.
• ФОП Негребецький В.І. Маршрут № 7 К.Ринок — с.Рибці.
• ФОП Волинець Л.І. Маршрут № 11 К.Ринок — с.Залізничників.
• ФОП Попов А.Ю. Маршрут № 12 К.Ринок — м-н Половки.
• ФОП Верхола В.І. Маршрут № 45 Техуніверситет — м-н Огнівка.

Транспорт комунального підприємства «Полтаваелектроавтотранс» їздить за графіком, але в нього пускають тільки працівників зазначених вище професій.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»