Розмір тексту

У Полтаві переобладнали останній тролейбус «спарку», який незабаром випустять на маршрут

Переобладнаний зі «спарки» тролейбус № 65 Переобладнаний зі «спарки» тролейбус № 65 | Кадр з відео ІРТ

Полтавський ремонтно-механічний завод переобладнав останню у місті «гармошку» ЮМЗ Т1 на модель ЮМЗ Т2П

24 грудня ТОВ «Полтавський ремонтно-механічний завод» передав КП «Полтаваелектроавтотранс» по суті новий тролейбус. Сьогодні до тролейбусного управління поїхав № 65-й. Замовник переобладнав тролейбус «спарку» ЮМЗ Т1 на модель ЮМЗ Т2П. Це остання «гармошка», яку місто віддало під переобладнання. Передостання «спарка» за 2,9 млн грн була готова у вересні 2019 року. Вона вже працює на маршрутах міста під № 69.

Тролейбусам 1997 року випуску капітально відремонтували каркас, встановили нову обшивку, настил, пасажирські сидіння, поручні, люки, замінили ізоляційне покриття, модернізували електро-, пневмо- та механічного обладнання тощо. Проводка, кермо, гідропідсилювач, скати, вікна, двері, сидіння, більшість деталей — українського виробництва.

Тролейбус № 65 під час переобладнання

Керівник «Полтавського ремонтно-механічного заводу» та депутат Полтавської міськради Вячеслав Федоряка розповів про актуальність таких капремонтів:

— Зараз в тролейбусному управлінні на капремонті стоять 3 тролейбуси. 60 тролейбусів потребують ремонту. Тому нові автобуси ситуацію не виправлять. Щодо нових тролейбусів, то слабо віриться, що «Богдан» зможе за рік, навіть менше, поставити 40 тролейбусів. Підприємство за рік зможе випустити 100 тролейбусів. А ще є замовлення в Хмельницькій та в інші 3 міста. Тому маю надію, що місто продовжить замовляти капремонти тролейбусного парку. Адже у порівнянні із новим тролейбусом — економія складає 2,5 раза.

Новий ЮМЗ Т2П має інформаційне табло на два рядки, більш м’які сидіння, пічки в салоні та у кабіні водія. У майбутньому можна встановити тиристорну систему, яка дозволить на 30% здешевити споживання електроенергію.

Якщо взяти вартість 8 млн євро за 40 нових тролейбусів, то ціна одного складе 5,2 млн грн. Тому вартість «відкапіталеного» за 2,9 млн — менше нового в 1,8 разів.

Місяць тому місто затримувало виплату підприємству Вячеслава Федоряки, однак наразі заборгованість відсутня. Напевно, такі «профілактичні» кроки пояснюються тим, що Вячеслав Федоряка представляє опозиційну до нинішньої коаліції «команду Матковського».

Тому нові замовлення саме «Полтавському ремонтно-механічному заводу», можливо, залишаються під питанням.

Нагадаємо, цього року місто та і не змогло провести ремонт технічного тролейбусу, яке це було передбачено у Програмі розвитку міського електротранспорту м. Полтава на 2018-2020 роки.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Матеріали по темі:

Останні новини

Полтавщина:

Запропонувати тему