У Полтаві за 1,9 млн грн переробили «спарку» ЮМЗ Т1 в односекційний тролейбус
Тролейбус ЮМЗ Т1 1998 року випуску переробили в односекційний Т2П, який після ремонту пропрацює на маршрутах мінімум 5 років
Сьогодні секретар Полтавської міськради Олександр Шамота на своїй сторінці у Facebook розмістив відео із ремонтних боксів КП «ПЕАТ», де завершується капітальний ремонт старого тролейбуса ЮМЗ Т1 № 70 1998 р.п. За його словами, це вже четвертий такий «відкапіталений» тролейбус.
Відео Олександра Шамоти
Репортаж «Poltavske.TV»
Відповідні послуги КП «Полтаваелектроавтотранс» замовило ще у квітні поточного року. Переможцем конкурсу стало ТОВ «Полтавський ремонтно-механічний завод» (директор Вячеслав Федоряка, депутат Полтавської міськради) із пропозицією 1 млн 980 тис. грн.
Як повідомив керівник КП «ПЕАТ» Євгеній Зайцев, «відкапіталений» тролейбус пропрацює ще 5-6 років на маршрутах, на яких і використовують тролейбуси (наприклад, маршрут № 2). Модернізація проведена з дозволу заводу-виробника. Відремонтований тролейбус збереже свій номер 70. За його словами, якщо депутати міськради погодять фінансування, то у 2019 році по програмі розвитку міського електротранспорту (на 2017-2020 роки) можна модернізувати 2 останні «спарки» ЮМЗ.
Відремонтований тролейбус збереже свій номер 70 | Фото Юрія Давиденка
У 2016 році у Полтаві відновили програму переобладнання двосекційних тролейбусів типу ЮМЗ-Т1 на односекційні ЮМЗ-Т2П. У березні 2017 році, під час церемонії передачі одного з відремонтованих тролейбусів, Вячеслав Федоряка пояснив, що в ході модернізації тролейбусу замінюють на нові 90% деталей:
— Тут усе повністю модернізоване, задіяні нові технології, використані сучасні матеріали. Після чотиримісячного ремонту ми отримали якісно новий та енергоощадний тролейбус, ресурс якого продовжено щонайменше на три роки. Для підвищення якості ремонту при переобладнанні провели модернізацію основних систем тролейбуса. Зокрема, встановили нові вікна з вклеєним склом, осучаснили пасажирський салон, оснастили його новими комфортабельними сидіннями та діодним освітленням. Окрім цього, встановили новий статичний перетворювач 550/28В замість генератора для живлення низьковольтної бортової мережі, новий компресор для живлення пневматичної системи, а також інформаційну систему зі світлодіодними покажчиками маршрутів.
У лютому 2018 році міська влада констатувала, що майже половина парку тролейбусів підлягає списанню.
, «Полтавщина»