Якщо перевізники проігнорують вимогу працювати з увімкненими валідаторами, у них можуть забрати ліцензію

Полтава отримуватиме прибуток від діяльності оператора е-квитка, але не матиме можливості впливати на рішення компанії

Місто отримає 24% компанії оператора е квитка «Фарго Сістемс», яка отримує 7% із кожного провалідованого квитка.

Минулого тижня керівництво Полтави оголосили про новий спосіб боротьби з готівкою у громадському транспорті. Якщо пасажир має електронну чи банківську картку, але у водія немає валідатора, то пасажир має право на безкоштовний проїзд. Відповідне рішення транспортний відділ готується винести на виконком, який відбудеться 15 липня.

Якщо пасажир має електронну картку, але у водія немає валідатора, то пасажир має право на безкоштовний проїзд. Відповідне рішення готують винести на виконком

Хочу відреагувати на статтю «Оператор е-квитка у Полтаві: переходу на безготівкові платежі в транспорті не хочуть ані перевізники, ані певні особи в міськраді»

Диференційований тариф та електронні картки з валідаторами дозволять зробити прозорими фінансові потоки у галузі. На думку представників «Фарго Сістемс», багато учасників цього ринку не хочуть виходити з тіні

Суддя Костянтин Клочко порадив Сергію Капліну звернутися не в адміністративний, а у господарський суд. Депутат намагається оскаржити передачу місту 24% компанії, яка є оператором е-квитка «Фарго Сістемс»

Без відновлення диспетчерської місто не може продовжити транспортну реформу: провести конкурс серед перевізників, отримати більше повноцінних автобусів та встановити у них стаціонарні валідатори е-квитка.

Коли місто стане власником компанії «Фарго Сістемс», то після цього потрібно докупити стаціонарні валідатори, змусити приватних перевізників перейти на безготівкову оплату, і лише після цього місто почне отримувати прибутки зі своєї частки