Саме цей механізм «зі стелі» дозволяє вручну визначати суми компенсацій приватному бізнесу за перевезення пільговиків. Він настільки «привабливий», що відмовитись від нього не можуть протягом тривалого часу

Ще до повномасштабного вторгнення, у 2019 році, міська влада планувала виконати ремонт вулиці Ветеринарної, що на межі Полтавської та Щербанівської громад. Гроші витратили на проєкт, але до безпосередніх робіт так і не дійшло. Якщо замовляти цей ремонт наново, то його вартість зросте з 23,5 до 47 млн грн.

В.о. міського голови Катерина Ямщикова повідомила, що громада із суми 221 млн грн щомісяця фінансово допомагатиме обласним КП «Полтававодоканал» та «Полтаватеплоенерго». Також вона нагадала, що у 2025 році на підтримку цих підприємств місто витратило суттєво менше — 65,6 млн грн. Щоправда, у новому році вона вже не згадала попередню вимогу — передати водоканал на баланс міста

У Полтаві планують кардинально змінити підхід до надання житла. Під час звіту за 2025 рік в.о. міського голови Катерина Ямщикова наголосила на необхідності глобальних змін, анонсувавши перехід на прозору бальну систему та розробку нової житлової стратегії.

У міської влади з’явилася ідея не демонтовувати нелегальний МАФ у формі годинника в центрі Полтави, навпроти ПД «Листопад», а відремонтувати його. Цей МАФ понад двадцять років тому подарував місту підприємець Леонід Соболєв.

За обіцянками керівництва Полтавської міської ради, до кінця року в місті мали відремонтувати 42 зупинки громадського транспорту. На практиці їх так і не відремонтували, ба більше, демонтували недороблені конструкції

До «Полтавщини» звернувся Олександр Любарець, учасник Полтавського місцевого осередку Всеукраїнської організації інвалідів «Союз організацій інвалідів України». Він розповів про ситуацію, яка триває вже майже два роки і, на його думку, має ознаки системного ігнорування проблем мешканців громади.

З 29 грудня в Полтаві набули чинності непублічні домовленості влади та перевізників щодо підвищення вартості проїзду до 15 гривень в приватних автобусах.

Найбільша частка транспорту з пандусами — в тролейбусах. Приватники мають низькопідлогові автобуси тільки на 4-х маршрутах

Попри гучні обіцянки команди Катерини Ямщикової відродити комунальне підприємство для обслуговування ліфтів, керівництво Полтави тепер каже зворотнє. Начальник УЖКГ Тарас Панасенко заявив, що для міста «немає сенсу» відновлювати КП «Ремліфт», бо приватні підрядники працюють нібито дешевше, а створення власної комунальної бригади буде збитковим