Розмір тексту

На Полтавщині укріпили мости в Новосанжарському районі, які до цього не ремонтували 12 років

Міст у Нових Санжарах Міст у Нових Санжарах

Два мости в Новосанжарському районі Полтавської області 12 років не обслуговували. Через це вони стали аварійними. Зараз підрядна компанія їх укріпила.

У Новосанжарському районі є два мости через річки Ворскла та Оріль. Вони знаходяться на автошляху О 1716225 Нові Санжари — Нехвороща. Перший міст знаходиться у Нових Санжарах, другий — у Нехворощі. Через них часто їздить ваговий транспорт, тому мости з часом зносилися й стали аварійними.

Міст у Нових Санжарах до ремонту Міст у Нових Санжарах до ремонту

За ініціативи голови ПОДА Валерія Головка в області почали ремонтувати дороги та укріпляти мости, які зараз в аварійному стані.

— Для мене принципово, щоб в області були якісно відремонтовані дороги та укріплені мости. Щорічне латання ямок — не формат нашої адміністрації. Люди повинні їздити й не боятися вскочити в яму, — говорить голова Полтавської ОДА Валерій Головко.

Валерій Головко Валерій Головко

На мостах у Новосанжарському районі укріпили деформаційні шви, що з’єднують дві частини одного мосту. Шви призначені для зменшення навантаження на інші елементи мостів. Коли деформаційні шви зруйновані — на мостах з’являються ями та просідання.

Для визначення підрядника ПОДА оголосила тендер на сайті публічних закупівель ProZorro. Підрядною компанією стало ТОВ «ДРСУ Полтава». З бюджету на укріплення мостів та асфальтобетонування аварійних ділянок виділили понад 2 млн грн.

— Після укріплення деформаційних швів підрядник заасфальтував ту частину, де проводили роботи. Зараз ці мости можна експлуатувати 10 років. Водії мають розуміти, що ваговий транспорт повинен їздити без перенавантажень. Бо в іншому випадку мости не слугуватимуть довго, як і дороги, — розповідає директор Департаменту будівництва, містобудування і архітектури та ЖКГ ПОДА Тимофій Голбан.

Тимофій Голбан Тимофій Голбан

Щоб укріпити деформаційні шви, спочатку знімають асфальтобетонне покриття (над швом). Потім ці шви розбирають, обрізають арматурою. Після цих робіт підрядник визначає розміри металевих листів. Їх кладуть під нові шви. Найчастіше це листи розміром від 10 см до 15 см. 

Після всіх робіт на місці проводять підґрунтовку бітумом (це тверда пластична або в’язка суміш із переробки нафти, смоли тощо); засипають нерівності холодним асфальтобетоном та ущільнюють. 

Нагадаємо, Полтавська ОДА отримала на баланс більше 7 тис. км доріг обласного та регіонального значення. До цього вони були на балансі Служби автомобільних доріг (САД).

Деякі автошляхи не мали відповідної документації. Тому Полтавська ОДА протягом кількох місяців вирішувала це питання. На кожну з доріг виїжджала група технічного нагляду та описувала стан автошляхів, спілкувалася з місцевою владою про ремонт ділянок.

У травні ПОДА розпочала ямковий ремонт доріг у кожному районі області, щоб забезпечити рух транспорту. Але пріоритетним у ремонті доріг голова ПОДА Валерій Головко визначає поточний середній та капітальний способи. З середини липня дороги ремонтують саме так. Ділянки автошляхів та мостів оновлюють у межах відведеного фінансування.

Прес-служба Полтавської ОДА

Партнерський проект
Твоя влада

Редактор проекту:
Вікторія Тимошенко

1602

Полтавщина:

Запропонувати тему