Керівництво області проінспектувало ремонтні роботи на автошляху Полтава — Олександрія
З наступного тижня на дорозі Полтава — Олександрія працюватимуть дві ресайклінг-машини і запускається в дію сучасний асфальтовий завод.
Учора голова Полтавської ОДА Валерій Головко разом із першим заступником голови Полтавської обласної ради Євгенієм Холодом, своїм першим заступником Андрієм Пісоцьким та депутатом обласної ради Дмитром Спартаном інспектували ремонт дороги М—22 Полтава — Олександрія.
Нагадаємо, що головна транспортна артерія, що з‘єднує Полтаву та Кременчук ремонтується на умовах співфінансування: 300 млн грн Полтавщина отримала із державного бюджету, 30 млн грн було виділено з обласного.
Андрій Пісоцький, Євгеній Холод, Володимир Трояновський, Валерій Головко, Дмитро Спартан
Керівники області приїхали, щоб подивитися на хід робіт на дорозі, а заодно й побачити на власні очі, що таке технологія холодного ресайклінгу, за якою нині ремонтують ті ділянки автошляху на Кременчук, де мав проходити середній поточний ремонт.
Як зауважив начальник Служби автомобільних доріг України у Полтавській області Володимир Трояновський, ця американська технологія застосовується в Україні на ремонті двох доріг — Київ — Одеса та Полтава — Олександрія. На сьогодні на дорозі працює потужний ресайклінг-комплекс виробництва Німеччини.
— Машина знімає покриття, подрібнює старий асфальтобетон і змішує з новим щебенем та спеціальною в’яжучою емульсією — і укладає фактично нову основу дороги, — пояснює технологію Володимир Трояновський. — Ми обрали саме цю технологію, зважаючи на поради експертів і на той факт, що дорогі була збудована без основи.
Ресайклінг-машина
Завдяки холодному ресайклінгу на автошляху з’явиться нова основа висотою 25 сантиметрів. Зверху — 2 см вирівнюючого шару, 8 см асфальтобетону і 4 см захисного щебенево-мастикового шару, такого, як на дорозі Київ — Харків.
До речі, декілька років тому технологія холодного ресайклінгу в Полтавській області вже апробувалася. За словами заступника начальника Служби автомобільних доріг у Полтавській області Анатолія Мягкохліба, її використовувала львівська компанія «Балтом-Україна», яка ремонтувала дорогу Ромодан — Бочки — Петрівка.
— Холодний ресайклінг було зроблено на ділянці від Ковтунів до Петрівки. Минуло вже три роки, дорога в ідеальному стані, є лише декілька деформацій покриття, бо тонкий шар асфальтобетону був покладений. А так основа у прекрасному стані, — прокоментував Анатолій Мягкохліб.
Ремон автошляху
З понеділка на дорогу Полтава — Олександрія після профілактики має вийти ще одна ресайклінг-машина. Окрім того, наступного тижня запрацює новий асфальтобетонний завод. Його генеральний підрядник — компанія «Ростдорстрой» — придбала на Кременчуцькому заводі дорожніх машин. Зараз саме тривають налагоджувальні роботи. Тож наступного тижня темпи виконання робіт на автошляху Полтава — Олександрія наберуть обертів.
Інспектуючи роботи, керівники області говорили про плани на наступний рік, у якому хочуть завершити ремонт дороги до Кременчука та до Полтави. Валерій Головко прокоментував, що лобіюватиме питання виділення коштів з держбюджету. У відповідь Євгеній Холод зауважив, що потрібно буде і в обласному бюджеті на наступний рік обов’язково закласти щонайменше 30 млн грн співфінансування на завершення ремонту.
Ще одне актуальне питання — це встановлення вагових комплексів. Вони на дорозі будуть обов’язково. Адже відремонтований автошлях не простоїть довго, зважаючи на рух величезних перевантажених автопотягів, які руйнують дорогу.
— Необхідно буде облаштувати на узбіччі дороги «кишені» спеціально для встановлення вагових комплексів. Підключайте до роботи відповідні служби, Трансінспекцію і голів райдержадміністрацій, щоб взяли участь у розробці схем розміщення таких вагових комплексів на автошляху, — резюмував Валерій Головко, звертаючись до Володимира Трояновського.
