«Якби у нас був МШЕД, ми б зайшли в сезон адекватніше»: Катерина Ямщикова пояснила несвоєчасний ремонт доріг
Мешканці вулиці Паїсія Величковського та багатьох інших районів Полтави роками чекають на ремонт доріг. За словами депутатки Оксани Лазаренко, яка представляє 2,5 тисячі мешканців Монастирської гори, люди вже готові перекривати рух біля міськради. Міська влада визнає: ситуація була б значно кращою, якби місто не втратило власне шляхово-експлуатаційне підприємство.
Проблему з ремонтом автошляхів порушили депутати 20 серпня під час 82-ї сесії Полтавської міської ради. В.о. міського голови Катерина Ямщикова наголосила, що наразі місто продовжує боротьбу в судах за повернення майна колишнього КП «ПМШЕД».
«У багатьох містах є свої комунальні підприємства, спроможні виконувати базовий ремонт, латати ями та наносити розмітку до того, як на великі об’єми зайде приватний підрядник. У Полтаві також був сильний МШЕД із двома величезними базами та 95 одиницями техніки. Якби підприємство працювало зараз, ми б набагато швидше та адекватніше розпочали сезон, не чекаючи, поки дороги розіб’ються ще більше», — зазначила Катерина Ямщикова.
Нагадаємо, у квітні 2026 року заступник міського голови та керівник управління ЖКГ Тарас Панасенко пояснював затримку з ремонтом доріг низкою бюрократичних та економічних факторів. Зокрема, йдеться про жорсткіші державні вимоги до формування очікуваної вартості закупівель. За словами посадовця, аудитори прискіпливо перевіряють ціноутворення. Якщо ринкові ціни підтверджені неналежним чином, це загрожує зупинкою тендерів і фінансовими санкціями. Ситуацію ускладнює ще й нестабільність цін на пальне.
Як приклад ефективної роботи Панасенко навів Кременчук, який зберіг власне ШРБУ (шляхове ремонтно-будівельне управління). Тамтешні комунальники є виконавцями послуг і працюють без прибутку, отримуючи лише компенсацію за матеріали та витрати.
Скільки коштує відродження власного підприємства
Щоб повернути підприємство до життя та запустити процедуру санації, місто має виплатити борги. Нагадаємо, у січні 2026 року на засіданні профільної депутатської комісії розглянули проєкт виділення з місцевого бюджету понад 15,5 млн грн на погашення кредиторської заборгованості КП «ПМШЕД». Це дозволило б зупинити процес ліквідації та взяти майно під контроль міста, оскільки активи підприємства значно перевищують суму боргу.
Як Полтава втратила, а тепер повертає МШЕД
Десять років тому «ПМШЕД» був ключовим підприємством, що обслуговувало дороги Полтави. Проте у 2015–2016 роках міськрада почала масово віддавати підряди харківським компаніям, залишивши власне КП без фінансування. У 2017 році стартувала його ліквідація, а техніку та бази за сумнівними договорами віддали в оренду тим самим харківським фірмам.
Зміна міської влади у 2023 році дала старт спробам відродити МШЕД. Паралельно з визнанням підприємства банкрутом місто почало судитися за розкрадені активи. У квітні 2025 року Полтава виграла апеляцію — договори оренди визнали недійсними, а харківських підрядників зобов’язали повернути техніку та бази місту.
Проте, як у вересні 2025 року «Полтавщина» писала, Касаційний суд скасував пряме повернення активів міській раді. Оскільки МШЕД перебуває у стані ліквідації, майно має перейти в управління ліквідатора. При цьому суд остаточно підтвердив незаконність оренди.
Ситуація парадоксальна: місто роками втрачало активи, харківські фірми безоплатно користувалися полтавською комунальною технікою, а тепер Полтава змушена виплачувати їм борги, щоб врятувати МШЕД від остаточної ліквідації. Тим часом частину дорожніх функцій у місті змушене виконувати КАТП-1628.
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»