Обіцяні в березні стаціонарні валідатори так і не з’явилися у полтавських тролейбусах
В березні компанія «Фарго» обіцяла встановити стаціонарні валідатори в полтавських тролейбусах. Проте, станом на середину квітня, обладнання так і не почали монтувати
Раніше представники компанії-оператора е-квитка «Фарго Сістемс» запевняли, що вже в березні полтавці побачать стаціонарні валідатори в тролейбусах Полтави. Для цього підприємство придбало першу партію чеських валідаторів Mikroelektronika — 30 штук за ціною 1400 євро за одиницю.
Проте вже середина квітня, а стаціонарні валідатори в тролейбусах досі не встановлені. У компанії «Фарго» повідомили, що передали валідатори на огляд «Полтаваелектроавтотрансу». Спеціалісти підприємства ознайомилися з обладнанням, висловили свої зауваження до програмного забезпечення і повернули пристрої назад. Програмісти оператора е-квитка пообіцяли оновити ПЗ протягом двох тижнів.
Однак один із працівників «Полтаваелектроавтотрансу» заявив, що жодних валідаторів вони не отримували:
«Нам нічого не передавали і ми нічого не тестували. Ми працюємо відповідно до чинного законодавства. Є концепція впровадження системи АСООП (документ 2018 року), в якій прописані технічні вимоги.
Йдеться, зокрема, про тривалість автономної роботи, час зчитування картки, затримку перед появою інформації на екрані. Після першого огляду у листопаді 2023 року ми виявили низку недоліків. Надіслали листа з зауваженнями — очікуємо, що їх виправлять. Також схеми підключення має затвердити виробник тролейбусів, інакше машина може злетіти з гарантії.
Щодо нових валідаторів, то один із недоліків — відсутність друку квитка. Вони можуть працювати без нього, але тоді потрібні додаткові пристрої для контролю. Таких приладів у «Фарго» наразі немає. Крім того, ми офіційно не отримували їх на огляд — потрібне відповідне звернення».
Як бачимо, хоча «Фарго» і закупило чеські валідатори замість китайських, плутанина з електронним квитком триває. В інтересах компанії — запустити стаціонарні валідатори та перевести оплату виключно на безготівкову форму, адже оператор отримує 7% з кожної оплаченої поїздки. Але на практиці процес просувається дуже повільно. «Фарго» досі не забезпечило транспорт стаціонарними валідаторами, а місто не виготовило соціальні картки для пільговиків. Також оператор електронного квитка, як і перевізники, підтримують підвищення вартості проїзду, яка не змінювалася з 2022 року.
До оновленого вп’яте дедлайну запровадження системи е-квитка у Полтаві знову залишається менше року:
У підсумку система електронного квитка повноцінно не працює — близько 80% полтавців досі розраховуються готівкою.
Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»