«Фарго Сістемс» не надає повні дані про пасажиропотік та занижує кількість користувачів е-квитка в Полтаві

За свої послуги «Фарго Сістемс» отримувало 9,9% від вартості кожного провалідованого квитка. А з 1 вересня цього року відрахування оператору зменшили до 7%.

За договором з виконкомом приватне підприємство зобов’язане щомісячно звітувати до 5 числа щодо пасажиропотоку. Однак у перші місяці дії угоди жодних звітів від «Фарго Сістемс» виконавчий комітет міськради не отримував.

Рік тому ІВ «Полтавщина» зверталося до приватного товариства щодо інформації про кількість пасажирів, яку зафіксувала система обліку оплати проїзду в громадському транспорті. Однак у «Фарго Сістемс» не надали відповіді й повідомили, що ця інформація направлена до виконавчого комітету. Редакція надіслала запит до транспортного відділу міськвиконкому щодо звітів «Фарго Сістемс». На що начальник відділу Віталій Животенко відповів, що інформація буде надана після завершення воєнного стану. Посадовець не пояснив, як оприлюднення кількості пасажирів, які оплатили проїзд в Полтаві може загрожувати держбезпеці.

Через рік до Полтавської міськради знову був надісланий інформаційний запит щодо кількості перевезених пасажирів з 2023-го. Наш запит виконавчий комітет міськради переадресував до оператора е-квитка. У відповіді директор ТОВ «Фарго Сістемс» Максим Голдиш повідомив: з січня по вересень включно автоматизована система обліку оплати проїзду в громадському транспорті зафіксувала 5 млн людей. Пасажирів, які не оплачують проїзд, система не зараховує. На таку ж кількість було реалізовано електронних квитків й тарифних пакетів системи електронного квитка. Максим Голдиш надав узагальнену інформацію, хоча запит стосувався даних кількості пасажирів окремо по кожному місяцю. Й порівнянні зі щомісячними розрахунками КП «Полтаваелектроавтотранс», приватне товариство занижує кількість пасажиропотоку в Полтаві в більш ніж пів мільйона.

Наразі система електронного квитка оператором якої є «Фарго Сістемс» повноцінно працює у комунальному транспорті Полтави, бо в ньому є валідатори. Тому можна вирахувати кількість пасажирів, які оплатили проїзд у тролейбусах чи комунальних автобусах.

З початку року і щомісячно з «Полтаваелектроавтотранс» надавали точні дані щодо кількості пасажирів, які оплачували проїзд у комунальному транспорті. Отже, за розрахунками «Полтаваелектроавтотранс»: з січня по вересень включно проїзд оплатили 5 млн 736 тис. пасажирів. Ця інформація відома з рішень виконкому міськради щодо компенсацій за пільгове перевезення у громадському транспорті.

Тобто кількість сплачених квитків, яку офіційно вказує лише комунальний перевізник на 736 тисяч більша, ніж зазначає ТОВ «Фарго Сістемс». У таблиці нижче вказані показники «Полтаваелектроавтотранс» щодо пасажиропотоку за 9 місяців цього року.

Прозорість у роботі е-квитка в Полтаві є обов’язковою, бо ще на початку запровадження цієї системи міська влада наголошувала, що реформа дозволить точно визначити пасажиропотік. А це надасть можливість орієнтуватися на об’єктивні дані під час узгодження тарифів та буде орієнтиром для компенсації перевізникам за транспортування пільговиків.

Нагадаємо, оператор е-квитка ТОВ «Фарго Сістемс» протестував роботу стаціонарних валідаторів, які отримав від компанії «Сімбол Системс». До кінця жовтня три стаціонарні валідатори «Фарго Сістемс» має встановити в одному з полтавських тролейбусів. За словами директора Максима Голдиша, у тролейбусах стаціонарний валідатор передбачає переведення кондукторів у контролери. Тому тролейбусному управлінню необхідно створити відповідну службу, бо при наявності кондукторів немає сенсу облаштовувати стаціонарні валідатори.

Ольга ГРИНЕНКО, «Полтавщина»