Розмір тексту

Юрій Лупаєнко придбав ще два великогабаритні автобуси: чи їздитимуть вони у Полтаві — це запитання без відповідей

Два MAN Lion's City на вул. Серьогіна
Два MAN Lion's City на вул. Серьогіна | Фото: t.me/transportpoltavy/2150

Нові автобуси є тільки на фото. Але чи будуть вони працювати на маршрутах і за яким тарифом — ці запитання отримають відповіді у майбутньому

Учасники спільноти «Транспорт Полтави» зафіксували появу у місті ще двох великогабаритних автобусів MAN Lion's City з європейськими номерами. Тиждень тому їх сфотографували на вул. Серьогіна.

«Полтавщина» поцікавилася, хто є власником цих автобусів і чи можна буде їх побачити у майбутньому на маршрутах Полтави. Голова ГО «Асоціація перевізників Полтавщини» та співвласник ТОВ «Люкс-Полтава 2009» Юрій Лупаєнко не підтвердив нам, що автобуси належать йому. Однак з інших джерел стало відомо, що сфотографовані MAN саме його.

Натомість ми поспілкувалися із перевізником на більш загальну тему — чи замінять такі автобуси так звані «маршрутки» на вулицях обласного центру.

— Я ознайомився із концепцією оптимізації маршрутної системи у місті, хочеться вірити в те, що «газєлькі» зникнуть. Однак у наших умовах — вони ще надовго. Чому так? У свій час влада своєю тарифною політикою знищила великогабаритні автобуси, тому «газелькі» на дешевому газу набивали в салон замість 20 — 40 пасажирів. І таким чином якось виживали. Наразі влада пішла на компроміс і підвищила тариф до 8 грн. Однак вартість метану наразі складає 38 грн (а тариф розрахований з ціни 12 грн). Великий автобус щодня заправляється 180 кубами газу. Якщо рахувати тільки заправку і зарплату водію та кондуктору, то нам потрібно продавати в одному такому автобусі 1125 квитків щодня, а наразі продається 600 квитків. Інший фактор — поліція дуже жорстко штрафує за стоячих пасажирів.  Було навіть таке, що пасажир стоїть, щоби вийти, а поліція штрафує за це на 17 тисяч.

Юрій Лупаєнко вбачає два виходи із ситуації:

— Перший хочуть зараз реалізувати Львів та Чернігів — місто замовляє перевізникам послугу і оплачує роботу за пройдений кілометр (Свого часу саме такий варіант пропонував Андрій Матковський. — Авт.). Другий варіант хоче реалізувати Віталій Кличко. Наприклад, підвищити тариф до 25 грн. Пасажир оплачує меншу частку, а решту перевізники отримують з бюджета Києва. Можливо, запровадження валідаторів зменшить для нас іншу складову збитків — це крадійство частини каси водіями та кондукторами. Головне, що перевізники ще готові працювати, якщо влада буде допомагати нам у цьому.

Скільки у полтавських перевізників великогабаритних автобусів?

Якщо переглянути любительську фотобазу «Автобусний транспорт», у компаній «Люкс-Полтава 2009», «ТК Експрес-Лайн» та «Євробус Полтава» можна нарахувати понад 50 великогабаритних MAN, Volvo, Solaris, Scania та Mercedes-Benz виробництва кінця 1990-х — початку 2010-х років. І хоча два десятки великих б/в автобусів були придбані протягом останніх двох років, більшість з них виконують комерційні рейси та лише інколи виїжджають на маршрути обласного центру.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему