Скільки платять за проїзд в інших містах: огляд цін та дати останніх підвищень

Сьогодні на сайті Полтавської міськради мають опублікувати проекти рішень щодо підвищення вартості проїзду у громадському транспорті. Нові тарифи ґрунтуватимуться на розрахунках, які перевізники подали до виконкому. А це від 7 до 14 грн за квиток в автобусах. «Полтавщина» вирішила з’ясувати, наскільки доречним є майбутнє підвищення, у порівнянні з іншими містами країни.

Для подачі актуальної інформації ми використовували дані сервісу EasyWay, а також сайтів місцевих рад та інших відкритих джерел. Окрім обласних центрів, ми включили до огляду такі великі міста як Маріуполь, де живе майже півмільйона людей, та Кривий Ріг — із населенням у понад 600 тисяч осіб, а також Кременчук, який за розмірами та населенням майже не поступається Полтаві.

Місто	Вартість разового проїзду, грн			Останнє / найближче підвищення
	Тролейбус	Автобус	Маршрутка
Вінниця‎	4	4	10-12	01.06.2021
Дніпро	6	8	8	17.12.2019
Житомир‎	4-6	5-8	5-8	01.08.2020
Запоріжжя‎	6	7	8	28.04.2021
Івано-Франківськ‎	4-6	6	6	28.03.2018
Київ‎	6,5-8	6,5-8	5-10	03.04.2021
Кременчук	2	2-4	4-6	22.11.2018
Кривий Ріг	2,5	4	5-7	10.01.2019
Кропив- ницький‎	5	6	7	13.03.2021
Луцьк‎	4	6	-	23.05.2019
Львів‎	6-7	7	7	15.01.2020
Маріуполь	7	8	7-8	01.03.2019
Миколаїв‎	5	5-6	4-8	25.10.2019
Одеса‎	5	7	7-15	15.01.2018
Полтава‎	3	-	5	16.05.2019
Рівне‎	4	6-8	6	18.12.2018
Суми‎	4	7	-	29.01.2021
Тернопіль‎	6	7	-	17.11.2018
Ужгород‎	-	7	7	24.07.2019
Харків‎	6	-	6-10	06.02.2019
Херсон‎	2,5	-	6	09.11.2018
Хмель- ницький‎	3,5	5	5	23.08.2018
Черкаси‎	5	7	-	16.03.2021
Чернівці‎	5	7	-	01.06.2020
Чернігів‎	3,95-5	6	-	12.12.2018

Як бачимо, найнижча ціна за квиток у тролейбусі, на сьогодні, встановлена у Кременчуці. І хоча про підвищення тарифів у місті говорять вже давно (востаннє ціну піднімали під кінець 2018-го), позиція міського голови Віталія Малецького поки незмінна. Він воліє дотувати підприємство з бюджету і не збільшувати ціну квитків. На думку мера, підвищення тарифів потягне і збільшення ціни за проїзд в автобусах і маршрутках, яка зараз теж сягає не більше 6 грн, а це призведе і до збільшення дотацій. Наприклад, у 2021 році у бюджеті міста виділили для КП «Кременчуцьке тролейбусне управління ім. Л.Я.Левітана» 72 млн грн прямої фінансової підтримки, без врахування кредитних коштів.

По 2,5 грн беруть за проїзд у тролейбусах Кривого Рогу та Херсону. Зрозуміло, що з такою ціною, міста покривають різницю з бюджету. Ба більше — з 1 травня цього року у Кривому Розі взагалі вирішили зробити проїзд у комунальному транспорті для мешканців міста безкоштовним. Це стосується тролейбусів, трамваїв та муніципальних автобусів — за наявності «картки криворіжця». Попередньо, на такий безоплатний проїзд планують витратити з бюджету близько 1 млрд грн, при загальному бюджеті 7,6 млрд грн. У Херсоні востаннє вартість проїзду підвищували у 2018 році, але стосувалося це лише маршруток, у яких встановили 6 грн за квиток.

Третьою у списку найнижчих цін за проїзд у тролейбусі є Полтава. Востаннє тарифи змінювали у травні 2019 року. Тоді тролейбусний квиток став коштувати 3 грн замість 2 грн, а автобусний — 5 грн замість 4 грн. Комунальне підприємство «Полтаваелектроавтотранс» опікується і тролейбусами і автобусами (але не всіма). Станом на початок 2021 року, «ПЕАТ» планували дотувати прямою фінансовою підтримкою на 146 млн грн. При цьому, без врахування підвищення тарифів, керівник КП Євгеній Зайцев говорив про потребу у 169 млн грн.

Варто додати, що окрім тролейбусів, у Полтаві існує лише така категорія громадського транспорту як «автобус», а от діяльність «маршрутних таксі» (маршруток) не прописана. Та враховуючи, що здебільшого затверджені маршрути обслуговують невеликі автомобілі, у яких передбачено не більше 19 місць для сидіння, їх скоріше варто віднести саме до категорії «маршруток».

Упродовж останніх двох років питання підняття вартості проїзду у Полтаві підіймалося не один раз — у різних контекстах. Один з найяскравіших — це введення електронного квитка з диференційованим тарифом. У червні 2019-го виконком навіть уклав договір на обладнання тролейбусів валідаторами, але далі справа так і не пішла. Як пояснювали тоді чиновники. У депутатів не було політичної волі підвищувати тарифи напередодні виборів.

Варіантів застосування диференціації у тарифах на проїзд існує кілька. Два основних — в залежності від кілометражу маршруту й у залежності від виду оплати. Останній найбільш розповсюджений в Україні.

Зокрема, такі правила запроваджені у Львові, де востаннє тарифи змінювали у лютому 2020-го. Наприклад, квиток на трамвай або тролейбус коштує 7 грн, якщо купувати його у водія. У разі придбання квитка заздалегідь у кіоску або через Приват24, SMS-повідомлення, Bluetooth чи термінали самообслуговування iBOX та EasyPay, вартість знижується до 6 грн. У маршрутках та автобусах ціна також становить 7 грн за квиток. Дорожче коштують нічні маршрути — по 14 грн. Втім, у березні Львівська міськрада підготувала проект рішення, відповідно до якого вартість проїзду планують підвищити до 10 гривень — у всіх видах транспорту.

Схожий принцип застосовують й у Житомирі, де за проїзд можна розрахуватися не тільки готівкою та банківською карткою, а й придбати на зупинках транспортні картки. У разі використання останньої, разовий проїзд у тролейбусі або трамваї коштуватиме 4 грн, а в автобусі — 6 грн. Розраховуючись карткою, пасажири платять по 5 грн за тролейбус або трамвай і 7 грн — за автобус, готівкою — 6 грн та 8 грн відповідно. Востаннє ціни там змінювали у серпні 2020 року.

Щось середнє між Львовом і Житомиром у диференціації тарифів використовують в Івано-Франківську. Там також можна придбати квиток у водія за готівку і тоді ціна буде найвища — 6 грн у тролейбусі та комунальному автобусі. Але у газетних кіосках міста можна придбати проїзну картку «Галка», яка знижує ціну квитка у комунальному транспорті до 4 грн. Розрахуватися там можна й електронним способом: відправивши SMS, зчитавши QR-код або через Bluetooth. Тоді квиток коштуватиме 5 грн. При цьому вартість проїзду у приватних автобусах і маршрутках складає 6 грн. Такі ціни у місті з березня 2018-го і з цієї весни активно ведуть розмови про підвищення до 10 грн.

У Чернігові квиток на тролейбус коштує 5 грн. Але якщо його купувати, розраховуючись банківською карткою або пристроєм з технологією NFC, за допомогою валідатора, ціна знижується до 3,95 грн. Автобусні маршрути там обслуговують виключно приватники, а тому ціна складає 6 грн без диференційованих варіантів.

Про збільшення вартості квитків говорять й у Києві. Востаннє ціни у столиці підіймали у 2018 році, а у 2020-му ввели гнучкі «тарифи». Відповідно до них, разовий проїзд у метро, тролейбусі, трамваї, фунікулері та муніципальному автобусі становить 8 грн. Якщо ж розплачуватися транспортною карткою, яку потрібно поповнювати, то ціна зменшується до 7,7-6,5 грн (в залежності від кількості придбаних заздалегідь поїздок). А от ціни у транспорті, який обслуговують приватники, коливаються між 5 та 10 грн — в залежності від довжини загального маршруту. Місцеві мешканці можуть використовувати для розрахунку «картку киянина».

У травні цього року комунальні «Київський метрополітен» і «Київпастранс» заговорили про необхідність підвищення вартості квитків до 21 грн або отримання мільярдних дотацій з бюджету. Але тут варто відзначити, що метро відноситься до сфери державного підприємства і не підпорядковується КМДА. Тому у такій ціні не виключена і політична складова — як механізм контролю з Офісу Президента.

В більшості міст, де діє гнучкий тариф, громадський транспорт має валідатори — принаймні комунальний. Функція цих апаратів не тільки у наданні можливості безготівкової оплати — застосуванні «електронного квитка», а й чесного підрахунку пасажиропотоку, виключаючи «людський фактор». Саме цей показник є основною складовою, яка впливає на собівартість перевезення і сам тариф.

До речі, востаннє у Полтаві підраховували пасажиропотік у 2008 році. Робили це співробітники Полтавського будівельного технікуму транспортного будівництва. У 2015-2016 роках міськвиконком планував оновити дані — щоби не орієнтуватися на дані перевізників, які можуть занижувати показники. Врешті пасажиропотік перерахували восени 2018-го, але отримані дані виконком вирішив не використовувати.

***

У якості підсумку можна сказати, що питання підняття цін на проїзд у громадському транспорті назріло для всієї України. Цьому сприяло зростання цін, економічна криза та карантинні обмеження, які подекуди взагалі зупиняли пасажирські перевезення. Одне з останніх підвищень тарифів відбулося у Вінниці. З 1 червня цього року квиток на автобус по місту коштуватиме 10 грн, а в межах громади — 12 грн. Чинні ціни на тролейбуси і маршрутки у Полтаві також вже не актуальні, але на сьогодні вони обговорюються лише в контексті економічного обґрунтування — без прив’язки до електронного квитка. Але семе без нього будь-які дані щодо кількості перевезених пасажирів можна піддати сумніву і вважати «взятими з повітря».

Дарина СИНИЦЬКА, «Полтавщина»