Розмір тексту

Запровадження е-квитка у Полтаві зупинилося: влада чекає результативного голосування за підняття вартості проїзду

Голови депутатських фракцій Полтавської міської ради, висловили свої позиції щодо підвищення вартості проїзду у транспорті й запровадження е-квитка

Минулого року влада Полтави запустила процес впровадження е-квитка, але новинка так і не зрушила з місця — мешканці платять за проїзд в громадському транспорті готівкою. Заступник мера Олексій Чепурко ставив за мету запустити систему електронного квитка до 1 травня, потім — до кінця першого півріччя. В червні виконком підписав договір з дніпровським підприємством «Укр-Спец-Софт», які до кінця року мали обладнати валідаторами тролейбуси. Однак, цього не сталося й амбітні плани перенесені на наступний рік.

За словами Олексія Чепурка, основна проблема відсутності е-квитка — не має політичної волі приймати диференційований тариф. Це такий тариф, за яким у Полтаві діятимуть три різні ціни в транспорті при різних способах оплати. Для прикладу візьмемо 10, 8 і 6 грн.

Готівка. Пасажир заходить в автобус і дає готівку водію чи кондуктору. Ціна квитка в такому випадку буде 10 грн.

Е-квиток. Пасажир платить транспортною карткою, яку придбав завчасно, банківською карткою, або через смартфон. Ціна квитка тоді буде 8 грн.

Картка полтавця. В планах міської влади випустити картку, якою можна буде оплачувати проїзд, харчування в школі, медичні послуги та інше. Використовуючи її, проїзд буде найдешевшим — 6 грн. Картка покаже, скільки пільговиків у місті користуються транспортом. У Полтаві 22 категорії пільговиків і їх безкоштовний проїзд — це велике фінансове навантаження на бюджет.

Сенс диференційованого тарифу у тому, аби простимулювати людей перейти на електронну оплату. Це допоможе вивести кошти із салону транспортного засобу.

Диференційований тариф означає автоматичне підвищення вартості проїзду. За словами Олексія Чепурка, «Рідне місто» готове за це проголосувати, а от інші фракції або проти або вагаються.

Олексій Чепурко Олексій Чепурко

«Полтавщина» поспілкувалися із головами фракцій і поставила їм однакове запитання:

— Якщо на наступну сесію винесуть проект рішення щодо впровадження диференційованого тарифу, а на виконкомі розглянуть питання про підняття вартості проїзду у Полтаві, депутати Вашої фракції будуть за це голосувати?

Фракція «Свобода»

Нам не вдалося зв’язатися із керівником фракції Юліаном Матвійчуком, тому на питання відповів депутат Вадим Ямщиков:

— Фракція про це ще не говорила. Тариф треба підіймати й підіймати не на гривню. Однак, люди не готові платити по 7-8 грн, як платять інші міста, де ввели диференційований тариф. Для проведення реформи оплати проїзду треба 5 років. Це не тільки введення е-квитка. Потрібно замінити маршрутки великогабаритними автобусами, замінити приватних перевізників комунальним транспортом. У всьому світі громадський транспорт дотаційний. Транспорт — це частина інфраструктури, за рахунок якої у місто заходять інвестиції. Сьогодні у приватних перевізників анархія і побороти її можна тільки муніципальним транспортом.

Вадим Ямщиков Вадим Ямщиков

Фракція «Самопоміч»

Голова фракції Дмитро Сенчакович:

— Якщо вартість проїзду буде обґрунтованою, то так, фракція проголосує. Електронний квиток — це річ потрібна. Він дасть чистий пасажиропотік. Це цифра, яка впливає на тариф і вона буде прозорою. Станом на сьогодні, я ставлю під сумнів кількість пасажирів, перевезених у місті. Не всі отримують квитки, наприклад, у маршрутках. Коли я голосував за підвищення тарифу у 5 грн, то я неформальним способом переконався в обґрунтованості тарифу. Достатньо знати перевізників, які обслуговують свої маршрути. З ними можна поїздити й отримати відповідь, чи рентабельний маршрут.

Також є ідея з перевізниками укласти інвестиційний договір. Наприклад, якщо у тебе маршрутка, ти отримуєш договір на 2-3 роки, якщо ти готовий придбати МАН, то з тобою договір на 5-7 років.

Дмитро Сенчакович Дмитро Сенчакович

Фракція «СДП»

Голова фракції Юрій Синяк:

— Спочатку підвищення проїзду має пройти процедуру регуляторного акту. Якщо на сесії внесемо зміни до регуляторного акту, включимо у програму, тоді будемо думати. Якщо це пов’язано з електронним квитком, то будемо голосувати. В теорії диференційований тариф треба впроваджувати, треба порядки наводити. Хоча підвищена ціна буде ударом для населення.

Юрій Синяк Юрій Синяк (ліворуч)

Фракція «Батьківщина»

Голова фракції Олег Бєлоножко:

— Що немає політичної волі, це дійсно так. Я зберу фракцію, ми будемо обговорювати. Якщо з голосу внесуть, ми за це голосувати не будемо. Це питання повинно обговорюватися з людьми. Зараз ідуть активні перемовини з перевізниками, з приводу того щоби прийняти тариф. Перед місцевими виборами не хочеться цього робити. Як цей процес пройде, буде прийняте рішення по валідаторах.

Ми відправили запитання голові фракції «БПП Солідарність» Андрію Матковському, але за два дні він відповіді не надав. Депутати «Совісті України» на сесії не ходять, тому ми їх не питали. 

Олег Бєлоножко Олег Бєлоножко

Чому депутати не хочуть приймати диференційований тариф?

Впровадження диференційованого тарифу означає автоматичне підняття вартості проїзду. Результат від е-квитка люди побачать через кілька років, а от негатив у вигляді здорожчання проїзду — одразу. Очевидно, що перед майбутніми місцевими виборами політичні сили не хочуть ризикувати своїми рейтингами. Ймовірно, до питання диференційованого тарифу повернуться після місцевих виборів, які можуть пройти вже навесні 2020 року. Однак, не факт, що до цього часу не зросте вартість проїзду. Перевізники можуть влаштувати страйк і зупинити приватний транспорт у Полтаві. Як показало життя, місцева влада стає заручником у цій ситуації і йде на поступки.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Запропонувати тему