Олексій Чепурко: на базі КАТП-1628 утвориться підприємство з утримання доріг Полтави

У продовженні інтерв’ю із заступником міського голови Олексієм Чепурком — тематика ліквідованих спеціалізованих підприємств з утримання та ремонту доріг. Позбувшись цих підприємств, місто хоче з роками відновити якусь їх подобу.

— За нашою інформацією, на колишню базу ПМШЕД на вул. Гончарова, 17 завезли бетонні блоки під фундамент, що там планують будувати і хто це виконує?

— Не знаю нічого про бетонні блоки під фундамент на цій території. Щоб там або взагалі у Полтаві щось будувати, то потрібно мати містобудівні обмеження. Про жодне будівництво там не йдеться.

— Юридична особа КП «ППШРБУ» досі існує. Її так і не приєднали до ПМШЕДу свого часу, як про це колись заявлялося? Хто та за скільки орендує асфальтний завод у Полтаві? Що взамін отримує місто? Чому у ШРБУ існує податковий борг?

— Про приєднання не скажу. Асфальт там вже кілька років не виробляють. А той, що вироблявся, був дуже поганої якості. Підрядник, який утримує дороги, закуповує асфальт в інших містах.

— Новий підмітально-прибиральний автомобіль Scandia вже оплатили та привезли? Також цікаво, куди поділися аналогічні дві машини, які були на ПМШЕДі?

— Машина у нас, стоїть на КАТП-1628. Вона ще не працює, бо ще зима. Щодо інших автомобілів, то потрібно поставити запитання працівникам ПМШЕДу, навіщо вони їх вкрали у свій час. Востаннє я цю машину бачив, коли був заступником по ЖКГ вперше.

— Як прокоментуєте інформацію про те, що харків’яни використовують майже сотню одиниць техніки ПМШЕДу, використовуючи договір, в якому прописані вже давно неактуальні банківські дані ПМШЕДу? Чи не шахрайство це?

— Твердження про сотню машин — це все із області уяви вище перелічених бородатих та усяких інших діячів. Наскільки я знаю, техніка в арешті, на відповідальному зберіганні. Підприємство — у стані ліквідації, там є ліквідатор. Виконавча служба щось арештовувала, щось продавала через СЕТАМ. Ми ще у 2018 році чітко задекларували, що будемо розвивати комунальні підприємства. І техніка КАТП — обладнана відвалами. В цей снігопад підрядник взяв на субпідряд техніку КАТП. І зараз ми заплатимо підряднику, а він заплатить комунальному підприємству. Чи є зараз у нас сили працювати тільки нашим підприємством, то ні. Але ми продовжуємо закупівлю техніки...

— На бюджетні комісії ви коротко сказали, що є план закупівлі комунальної техніки на 600 чи 800 мільйонів гривень. Але одразу повідомили, що усвідомлюєте, що реально профінансувати в рік лише 10%. Що мається на увазі? Повне відновлення «ПМШЕД» на базі КАТП?

— Це так. У 2019 році ми зробили акцент на сміттєвози (і з боковим, і з заднім навантаженням), щоб вирівнювати ситуацію по сміттєвозам. У 2020 році ми чекаємо на розуміння депутатів і я дуже сподіваюсь, що ми купимо нову поливальну машину, яка також буде із відвалом. Закупимо маніпулятори для вивезення негабаритного сміття, які теж будуть з відвалами. Ми планомірно йдемо до того, щоб на базі КАТП створити підприємство, яке б самостійно утримувало дороги.

— Чому міська рада не активізує процес ліквідації ПМШЕД, яку сама і запустила? Чому відсутні звіти по банкрутству КП? Чому досі ліквідатором є Юрій Кропивка?

— Щодо останнього запитання, то наскільки мені відомо, то так, Кропивка. Щодо активізації, то яким чином ми можемо активізувати? Процес давно розпочався і йде за певною процедурою.

— Остаточна ліквідація ПМШЕД змусить місто визначитись, хто наразі є балансоутримувачем доріг міста і хто за них відповідає? Наприклад, зараз у суді звичайна людина проходить Дантові кола пекла, щоб Полтавська міська рада визнала відповідальність за пошкоджений гілкою чи деревом автомобіль або коли авто потрапляє у яму. Зупинки також ніхто не миє від написів та реклами.

— Коли потрапляють в яму, то відповідальність є. Патрульні поліцейські регулярно нам вказують на ями. Щодо гілок, то потрібно дивитись на кожен випадок. Є форс-мажорна історія. Потрібно виокремлювати: було дерево аварійне чи ні, було доручення на його знесення чи ні. Але у будь-якому випадку усі претензії адресуються Полтавській міській раді.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»