Полтава може взяти у лізинг 12 автобусів Isuzu на 50 місць

На наступну сесію Полтавської міськради винесуть проект рішення «Про надання дозволу на укладення договору фінансового лізингу». Документ передбачає надання дозволу КАТП-1628 укласти з ПАТ КБ «ПриватБанк» договір фінансового лізингу для придбання 12 автобусів з правом викупу на загальну суму 25 млн 920 тис. грн.

Умови договори наступні:

• авансовий платіж — 24 млн 624 тис. грн;
• сума фінансування 1 млн 296 тис. грн (тіло лізингу);
• відсоткова ставка — 19% річних у гривні (ставка прострочення 38%);
• строк лізингу — 36 місяців з правом передачі майна в оренду (суборенду).

Погашення лізингових платежів: тіло лізингу — щомісячно рівними частинами, а відсотки — щомісячно на залишок заборгованості.

Бюджетно-фінансове управлінню має передбачити відповідні кошти при формуванні місцевого бюджету на 2019-2022 роки. КАТП-1628 після закінчення строку дії договору має оформити право власності на автобуси.

Як нам стало відомо, ймовірно, Полтава отримає автобуси малого класу на шасі Isuzu. Можливо, місто отримає модель Ataman А092H6 з повною місткістю 49-52 осіб, яку з 2016 року збирає ПАТ «Черкаський автобус» (до 2011 року — частина корпорації «Богдан»).

Також відомо, що «ПриватБанк» запропонував найменший процент — 19%, тоді як «Укргазбанк» — 23%. Орієнтовна річна переплата за усі автобуси складе 250 тис. грн.

До речі, виникає запитання, чому автобуси придбає не «Полтаваелектроавтотранс», яке перевозить пасажирів, а КАТП-1628 — підприємство, що збирає та ввозить сміття?

Офіційно про це ніхто із представників влади не говорить, але, ймовірно, це пов’язано із тим, що ЄБРР у рамках надання кредиту КП «ПЕАТ» провів аудит підприємства, за який місто заплатило 2,2 млн грн. «Зайві» кредитні договори та автобуси знімювали б висновки аудиторів, тому юридично техніку передають підприємству, яке ніколи не використовувало у своїй роботі пасажирських автобусів. Хоча на початку року депутати погодили виділення 25 млн грн для закупівлі середніх автобусів саме для КП «Полтаваелектротранс».

Невеликі автобуси планують поставити на маршрути, які поєднують центр міста із його околицями. Адже приватні перевізники відмовляються обслуговувати такі маршрути.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»