На тендер з ремонту траси Київ — Харків у межах Полтави за 143 млн грн заявилися чотири великих фірми

29 жовтня закінчився строк подання пропозицій щодо ремонту траси Київ — Харків у межах Полтави. На конкурс заявилося чотири компанії із досвідом, дві з яких вже ремонтують та будуть дороги області. Про це «Полтавщині» стало відомо з порталу ProZorro.

Нагадаємо, 18 вересня ДП «Агентство місцевих доріг Полтавської області» оголосило тендер на поточний середній ремонт окремих ділянок автодороги загального користування державного значення М-03 Київ — Харків — Довжанський в межах Полтави на ділянці км 336+873-км 340+961 (вул. Київське шосе та вул. Харківське шосе, від від «Metro» до «Шашлички»).

Взяти участь в аукціоні виявили бажання чотири компанії:

• ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл» (Київ);
• ПП «Полтавабудцентр» (Полтава);
• ТОВ «Автомагістраль-Південь» (Одеса);
• ТОВ «Ростдорстрой» (Одеса).

Усі вони — великі компанії із досвідом. За даними ProZorro, з початку року держустанови усієї країни підписали із ними договорів на загальну суму 14,4 млрд грн.

Компанія	Сума договорів, грн
ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл»	4 882 068 388,65
ПП «Полтавабудцентр»	1 493 124 135,00
ТОВ «Автомагістраль-Південь»	6 160 466 190,08
ТОВ «Ростдорстрой»	1 907 414 804,56
Разом	14 443 073 518,29

Дві з цих компаній уже активно працюють у Полтавській області. «Онур» будує об’їзну дорогу із розв’язкою в обхід Полтави, а «Ростдорстрой» — інші ділянки траси Київ — Харків у межах області.

«Полтавабудцентр» має замовлення структур Укравтодору в Одеській, Миколаївській, Херсонській, Чернівецькій та Львівській областях, але раніше не працювало на рідній Полтавщині. Цього літа компанія намагалася отримати договір на поточний ремонт доріг у Полтаві за 100 млн грн, але стала єдиним учасником і тендер скасували.

«Автомагістраль-Південь» також займається переважно ремонтом трас державного значення по всій Україні та ще не працювала у Полтавській області.

Цікаво, що на тендер з робіт на трасі у межах Полтави не заявився жоден з великих підрядників, які ремонтували дороги у місті останні роки. Такі як, ПП «Будгарант-7» ПрАТ «УМБ № 23», ТОВ «МБЦ», ТОВ «БК «Полтава-Білд» або ТОВ «Асфер груп». При цьому, усі ці компанії, судячи з їхніх документів, мають достатню матеріально-технічну базу, кількість кваліфікованих працівників і досвід виконання аналогічних договорів. Наприклад, «Будгарант-7» робив капремонт двох ділянок вул. Європейської — за 21,5 та 57 млн грн.

Можливо, саме через неготовність суто міських підрядників взятися за такий обсяг робіт влада Полтави пригальмовувала вирішення питання капремонту упродовж 7 років. Цю ділянку намагалися передати державі з листопада 2011-го. Лише у серпні 2018 року Полтавська ОДА та Полтавська міськрада домовилися про спільне фінансування робіт. На виконання умов міськрада виділила 25 млн грн.

За словами директора Департаменту будівництва, МіА та ЖКГ Полтавської ОДА Тимофія Голбана, ще до завершення тендера на трасі у межах Полтави асфальтне покриття дороги мають вирівняти — аби «спокійно пройти зимовий період». Хто саме виконуватиме ці роботи і на яких умовах — невідомо. Навесні підрядник, який виграє тендер, кластиме верхній шар асфальту й укріплюватиме дорогу трьома шарами асфальтобетону.

Дарина СИНИЦЬКА, «Полтавщина»