Полтава та ЄБРР відновили співпрацю щодо проекту модернізації міського електротранспорту та інфраструктури

Після завершення засідання 18-ї сесії Полтавської міськради голови фракцій, перший заступник Андрій Лямін та заступник Олексій Чепурко зустрілися із Марком Магалецьким, головою напрямку інфраструктури та енергетики в Україні Європейського банку реконструкції та розвитку.

Після коротких переговорів Марк Магалецький підійшов до представників ЗМІ:

— Сьогодні ми відновили роботу з Полтавською міськрадою над підготовкою проекту з модернізації електротранспорту. Провели зустріч з представниками міста, підприємства. З нашого боку ми залучили експертів міжнародної компанії «Мотт Макдоналд Лімітед». Завдання на сьогоднішній день — підготувати техніко-економічне обґрунтування, фінансову модель і тендерну документацію для реалізації інвестиційного проекту. Швидше за все, він буде включати в себе оновлення рухомого складу (нові тролейбуси), а також елементів інфраструктури (підстанції, контактна мережа, якщо це необхідно). Думаю, що ця аналітична робота буде проведена до січня наступного року, щоб в першому кварталі ми могли вийти на фінальне рішення щодо фінансування даного проекту і на оголошення тендерів на його реалізацію.

Коментар Марка Магалецького

За його словами, реалізація проекту триватиме приблизно 2 роки.

Секретар міськради Олександр Шамота також коротко розповів про результати зустрічі:

— Місто планує залучити приблизно 10 млн євро. Ставка буде в районі 6%, але це буде остаточно зрозуміло після проведення аудиту на підприємстві, тому що банку потрібно чітко бачити, в якому стані перебуває КП «Полтаваелектроавтотранс». Крім цього у міста є можливість отримати грантові гроші в розмірі 2 млн євро, це в рамках цього ж кредиту, які не будуть повертатися. Поки у нас є бачення, що нам потрібно приблизно 50 додаткових тролейбусів, але є проблема в тому, що наш тролейбусний парк розрахований на 100 одиниць транспорту. Так само в рамках цього кредиту ми маємо можливість модернізувати контактну мережу і трансформаторні підстанції.

Олександр Шамота

Нагадаємо, що 29 березня Полтава, КП «ПЕАТ» та ЄБРР уклали рамкову угоду щодо співпраці, яка може завершитися закупівлею нових тролейбусів.

У березні Марк Магалецький навів такі цифри реалізації проекту:

— Передбачається надання довгострокового кредиту до 10 млн євро, терміном на 13 років. 3 роки — пільговий період, коли оплачуються тільки відсотки. Проект передбачає оновлення рухомого складу, до 50 одиниць... Технічні, економічно-фінансові питання ще обробляються. Після цього ми визначимося, які компоненти входять в пакет фінансування. Протягом 3-4 місяців триватиме підготовча робота і на ІІІ-ІV квартал 2018 року ми вийдемо на кінцеве рішення, як зі сторони банку, так і Полтави.

Як бачимо, небажання попередньої влади реалізовувати цей проект призвело до втрати часу. Про це ще влітку повідомив представник українського представництва ЄБРР:

— Хочу також пояснити, що може бути, якщо муніципалітет й надалі не проявлятиме ініціативи. Потрібно розуміти, що вікно можливостей не є вічним. Пріоритет отримує партнер, який є активним в реалізації проекту, інші — стають в чергу. На більш глобальному рівні також потрібно розуміти, що певна лояльність до України не може тривати вічно. Завтра гроші, наприклад, підуть в Казахстан. Це так працює. Тому запитання «Що далі?» — воно не до нас.

Довідково. КП «Полтаваелектроавтотранс» розраховане на 86 одиниць рухомого складу. Станом на 1 жовтня 2017 року підприємство мало 67 одиниць пасажирських тролейбусів та 2 одиниці спеціальні. Середній строк експлуатації  пасажирських тролейбусів складав 14,9 років, в т.ч. 50 пасажирських  тролейбусів відпрацювали встановлений термін експлуатації, що становить 78,2% від наявної кількості рухомого складу.

Нагадаємо, у 2017 році Кременчук отримав від ЄБРР кредит на 8 млн євро для закупівлі 50 нових тролейбусів. Станом на початок жовтня 2018 року місто завдяки кредиту вже отримало 14 одиниць електротранспорту.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»