Полтавской объездной дороги не будет — в планах расширить трассу и построить развязки в пределах города

Похоже на то, что проект Полтавской объездной дороги, о котором говорили ещё в 2012 году, пока останется только проектом. Вернее, его часть. Пока же более реалистичным выглядит проект реконструкции участка трассы Киев — Харков в пределах Полтавы. Подробно об этом «Полтавщине» рассказал начальник Службы автомобильных дорог в Полтавской области Владимир Трояновский.

— Проект объездной дороги существует с 1980 года и после этого неоднократно дорабатывался. Под Копылами в 1986 году даже был выкуплен участок земли, у нас имеется Госакт, — говорит начальник САД в области. — Но когда мы посмотрели на это стратегически, то увидели, что в связи с изменением внешней политики — «упал» транзит через Россию, а в связи с АТО — интенсивность увеличилась в направлении Днепра. Фактически — Харьков является конечной точкой, если ехать от Киева. Мы посчитали из существующей интенсивности движения по трассе Киев — Харьков, что мы разгрузим объездной дорогой только 27% трафика и даже Сумское направление не вполне перекроет потенциал трассы. При этом мы посчитали, что если откажемся от строительства объездной, то сэкономим миллиард гривен. А за эти деньги можно отремонтировать трассу до самого Харькова. Поэтому будет выполнена только первая очередь объездной — от Супруновки, через лесок, до трассы М-22 «Полтава — Александрия», в районе кладбища, там сейчас сеть WOG хочет построить заправку и даже насыпала песок, с чем мы не вполне согласны. Тендер на строительство выиграла турецкая компания Onur и она имеет 2,5-3 года на реализацию этого проекта. То есть, может в 2018 году турки дотянут этот участок до района кладбища. И всё. Там будет 560 метров эстакады, дорога будет проходить над землей...

— Владимир Владимирович, это теперь обесценятся земельные участки под проектной объездной, если вести линию от трассы Полтава — Александрия ?

— Наверное. Как мне известно, там участки были уже выкуплены до 2008 года и после этого перепродавались и докупались. Мы реально готовы выкупать землю по цене до 72 грн за квадратный метр. В будущем Укравтодор это будет делать напрямую через органы местного самоуправления. Но в будущем, возможно, государство вернётся к проекту объездной.

Владимир Трояновский

— Вдоль трассы расположено множество объектов: та же «Шашлычная», СТО, автомойки, авторынок и т.д...

— Проект это учитывает. Есть предварительные договорённости с мэрией. До этого 6 лет шла переписка САД с горсоветом. Мы обращаемся к городу с предложением — с принятием на наш баланс полотна, нам нужна и земля для обслуживания и технических возможностей дороги. Сегодня, я считаю, мы сдвинулись с мёртвой точки. И город готов где-то пойти нам навстречу. Хотя при реализации проекта он пойдёт навстречу и своей громаде. Ведь проект приблизительно потребует 600-700 млн грн (все зависит от технических решений), у нас идут переговоры с Мировым банком. При реконструкции мы учитываем опыт европейских стран — это безопасность людей: надземные пешеходные переходы, шумоизоляция, освещение, автоматизация и т. д. Европейские требования заложены у нас в СНиПы. Например, в районе МакДоналдса — будут 2-этажные развязки, чтобы поток не набивался в карманы, уберём часть светофоров и т. д. То есть, безопасность всех участников движения — это приоритет. Что касается мелких объектов, то мы видим, что в середине трассы будут полосы (а их будет по 3 в каждую сторону) государственного значения, а ближе к обочинам — местного значения, чтобы они не пересекались. Заезды к «шашлычке», как вы сказали, и к другим СТО будут предусмотрены. Сейчас есть проблема с ЛЭП по левой стороне трассы (из Киева на Харьков) и авторынок, но думаю это решаемо.

— Когда можно увидеть сам проект, хотя бы в эскизном исполнении?

— У нас есть этот проект для визуализации в 3D-исполнении. Но до конкретных договорённостей с городом я планирую показать его полтавчанам через 2-3 недели. Думаю, проект им понравится.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»