Днями «Полтавщина» писала про подорожчання вартості проїзду на приміських автомобільних маршрутах — до 45 грн. У пасажирів це викликало чимало запитань з приводу контролю за ціноутворенням. У Полтавській ОВА відреагували на ситуацію та пояснили, що місцева влада більше не має повноважень впливати на вартість квитків.

Утворення великої Полтавської громади мало б гарантувати жителям приєднаних сіл рівний доступ до міської інфраструктури, зокрема й транспортної. Проте реальність виявилася іншою: замість єдиної логістичної системи полтавці отримали неконтрольоване зростання тарифів, залишаючись сам на сам із монополією приватних перевізників.

Заклад відвідують більше 30 дітей. На території закладу дошкільної освіти немає ні майданчика, ні навіть жодного дерева

Після приєднання Абазівки та навколишніх сіл до Полтавської громади, перестали ремонтувати дороги. Стан дорожного полотна такий критичний, що був випадок, коли до породіллі не змогла доїхати швидка

Камера відеоспостереження зафіксувала момент падіння, в результаті якого постраждали припарковані автомобілі

27 грудня на сесії міської ради депутати ухвалили Цільову програму розвитку старостинських округів Полтавської громади на 2025-2030 роки. Програму розробило управління розвитку територій та інфраструктури старостинських округів міськради і її не фінансуватимуть з місцевого бюджету: планують залучати грантові кошти або гроші благодійників тощо. Зокрема, в ухваленій Цільовій програмі зазначена кількість населення у старостатах, пріоритетні напрямки й можливості для реалізації у селах громади, які вбачає управляння розвитку та інфраструктури старостинських округів.

1 серпня 2023 року начальник Полтавської ОВА Дмитро Лунін затвердив структуру Полтавського госпітального округу

Вчора Верховна Рада ухвалила в цілому законопроєкт № 5655 щодо реформування сфери містобудівної діяльності

Україна розпочала формування спроможної мережі медичних закладів. Що зміниться на місцях, зокрема — у Полтавській області?