П’ять років тому в Полтавській міськраді за розпорядженням тодішнього міського голови Олександра Мамая створили робочу групу з розвитку велоінфраструктури громади. Однак ні за його каденції, ні після приходу до влади виконувачки обов’язків міського голови Катерини Ямщикової вона так і не стала дієвим інструментом розвитку, перетворившись на чергову бутафорську ініціативу для піару міської влади.

У Полтаві розвиток велосипедної інфраструктури залишається на низькому рівні — повноцінних та зв’язних маршрутів у місті немає, а наявні поодинокі ділянки часто стають непридатними для користування

Виконком Полтавської міськради готується затвердити офіційні правила поводження на Каштановій алеї в межах реалізації меморіального проєкту.

Водночас відвідувачі майданчика скаржаться на неякісне виконання робіт і побоюються, що конструкції швидко зруйнуються.

Сучасний велосипедний ринок пропонує десятки моделей для різних цілей. Шосейні, гірські, міські, гравійні — кожен тип еволюційно створювався під конкретні умови використання. Але коли йдеться про місто, вибір стає складнішим. Асфальт змінюється бруківкою, велодоріжки перериваються бордюрами, а погода додає своїх сюрпризів кожен день. Правильно підібраний велосипед робить щоденні поїздки комфортними й безпечними, наповнює позитивними емоціями і дарує гарний настрій.

Поліція Полтавщини нагадала про правила безпеки дорожнього руху для велосипедистів та мотоциклістів

У місті Полтава дуже довгий час не було такого місця, де могла б відпочивати та тренуватися молодь, що займається екстремальними видами спорту. Вони часто каталися на сходах ліцею №17, тим самим, руйнуючи їх, або їздили до обласної бібліотеки, де теж єдиним місцем для тренувань були сходи біля головного входу

27-28 квітня у Полтаві на новому левадівському скейтпарку пройшли змагання з екстремального велоспорту та самокатів