Керівництво Полтави пообіцяло до кінця року завершити запровадження електронного квитка у місті. Такі заяви виглядають сумнівно, оскільки досі міська рада не виготовила картки для пільговиків і не зобов’язала перевізників дотримуватись диференційованого тарифу, який запровадили ще три роки тому

За словами перевізників, запровадженню проекту заважає частина міської влади, яка має «гешефт» з існуючої системи поборів з мікроавтобусів

У Полтаві в понеділок на двох кільцевих маршрутах можуть виникнути труднощі з оплатою проїзду карткою чи телефоном. Частина автобусів залишиться без працюючих валідаторів через зміну перевізника

Відповідні профільні чиновники та депутати на свій розсуд та методом непрозорих особистих зустрічей визначають підприємців, які будуть обслуговувати маршрути

За слова представника оператора е-квитка, політичне стримування тарифів призвело до того, що ринкова вартість перевезень відстає від реальності на кілька років. Підвищення цін уже не змінить ситуацію — перевізники просто припинять роботу, а пасажири не зможуть платити більше

На засіданні виконкому Полтавської міської ради 12 грудня розглянуть питання про продовження строків запровадження системи безконтактної оплати проїзду до березня 2026 року

Таке рішення прийнято через систематичні порушення ПП «Вежа-1»

Полтавська ОВА не надала доступу до робочого місця Тетяні Костенко, яка виграла суд щодо свого поновлення на посаді начальника управління інфраструктури та цифрової трансформації. Експосадовиця розповіла, що її викликали в обласну військову адміністрацію та повідомили, що вона має звільнитися. Також Тетяна Костенко повідомила, що у 2022 році її звільнили через відмову змінювати маршрути громадського транспорту Полтави під певного перевізника та укладати угоду на кілька десятків мільйонів гривень без проведення тендерної процедури.

Підвищення, за їхніми словами, викликано подорожчанням палива та запчастин. Рішення буде прийнято у серпні, максимум у вересні