За тиждень виконавчий комітет має затвердити рішення про впровадження у Полтаві електронного квитка. Однак перевізники проти такої ініціативи, якщо тариф залишиться на рівні 8 грн.

За словами Юрія Лупаєнка, великогабаритний польський Solaris протягом зміни перевозить лише на 100 пасажирів більше, ніж звичайна маршрутка. Полтавці, обираючи між можливістю швидко доїхати додому на Руті та очікуванням комфортабельного автобуса, обирають перший варіант.

Влада Полтави вдруге не змогла провести конкурс на перевезення, бо члени комісії ігнорують засідання

Октябрський районний суд Полтави закрив справу проти Юрія Лупаєнка, якого у 2018 році затримували під час передачі керівнику патрульної поліції Полтавської області частини зі 120 тисяч гривень хабара

Перевізники заявили, що дані тарифи спрямовані на те, щоб вони лише «вийшли в нуль», наразі покращення сервісу та закупівля нових автобусів навіть не розглядаються, адже рентабельна ціна квитка в автобусі — це 13 грн

Зняття 40 млн грн з «Полтаваелектроавтотрансу» може свідчити про плани влади передати комунальні автобуси в оренду приватному перевізнику. Інше пояснення — влада готується підвищити тариф, тому скорочує фінансування комунального підприємства

Донедавна мешканців Щербанів, Розсошенців та Горбанівки обслуговував ФОП Юрій Шевчук. Однак нова влада Полтави розірвала з ним договори і віддала маршрути іншим перевізникам

Ймовірно, у Полтаві розпочалася знайома політика «монополізації» ринку пасажирських перевезень — коли великі перевізники обслуговували усі маршрути, а дрібних брали у фактичну суборенду. Першим без маршрутів залишився перевізник Юрій Шевчук. З 1 лютого його 7 маршрутів обслуговуватимуть інші перевізники

Полтавські перевізники купляють у Європі великогабаритні автобуси MAN, Volvo, Solaris, але пасажирів продовжують перевозити на «Рутах» та «Богданах». Причина таких дій — коронавірус або хитрість деяких перевізників

Кандидат на посаду міського голови Полтави Олександр Мамай обіцяє, якщо переможе, провести в місті транспортну реформу. Так, він обіцяє, що після його реформи у Полтаві будуть комфортні автобуси, єдиний електронний квиток та інтерактивна схема руху громадського транспорту. Проте це схоже на другий етап реформи, а перший він «провів» із 2010 до 2018 року.