За рахунок чого наповнюється Державний дорожній фонд і як аграрні підприємства допомагають ремонту доріг на Полтавщині
Існує твердження, що саме через аграрні підприємства у селах та районах руйнується дорожнє покриття. При цьому забувають, що аграрії сплачують великі суми податків до місцевих та Державного бюджетів. Частково з цих коштів і проводиться ремонт доріг.
Що таке Державний дорожній фонд і як він наповнюється?
З початку 2018-ого року в Україні діє Державний дорожній фонд. Тоді його об’єм складав 32 млрд грн, у цьому році — понад 50 млрд грн. У 2019-ому планується в обсязі 75 млрд грн. На місцеві дороги спрямовуватимуть 35% цих коштів.
Сам Державний дорожній фонд фінансується з восьми джерел:
- Акцизний податок з вироблених в Україні пального і транспортних засобів.
- Акцизний податок з ввезених на митну територію України пального і транспортних засобів.
- Ввізне мито на нафтопродукти і транспортні засоби та шини до них.
- Плата за проїзд автомобільними дорогами транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів, вагові або габаритні параметри яких перевищують нормативні.
- Кошти спеціального фонду Державного бюджету України, отримані шляхом залучення державою кредитів (позик) від банків, іноземних держав і міжнародних фінансових організацій на розвиток мережі та утримання автомобільних доріг загального користування.
- Плата за проїзд платними автомобільними дорогами загального користування державного значення, максимальний розмір та порядок справляння якої встановлюються Кабінетом Міністрів України.
- Інші надходження, передбачені Державним бюджетом України, в обсягах, що визначаються законом про Державний бюджет України на відповідний рік.
- Плата за передачу доріг у концесію або в оренду.
Ремонт доріг з допомогою співфінансування з громадами
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян під час свого приїзду до Полтавщини зазначав, що цього року на ремонт доріг нашої області виділили 800 млн грн:
— Працюємо шляхом співфінансування. Раніше Київ розпоряджався 80% державного бюджету. Нині 50% коштів із держбюджету розподіляється на місця. І це співвідношення збільшуватиметься. Дуже важливо, щоб цю субвенцію громади використовували якісно. Щоб ОТГ, приватні компанії долучилися до будівництва українських автошляхів. Адже тоді цей процес буде швидшим, бо люди не можуть чекати 5-10 років якісних автобанів чи автошляхів. Рухатимемося далі, щоб дороги відновлювали капітально, а не латали ямковими ремонтами.
Володимир Омелян
За словами директора «Агентства місцевих доріг Полтавської області» Олексія Басана, за останні 10 років основна увага приділялась виключно дорогам державного значення. А місцеві дороги фінансувались за залишковим принципом.
Директор обласного «Агентства місцевих доріг» Олексій Басан
Минулого року підприємство активно співпрацювало з громадами. За рахунок місцевих бюджетів вдалось залучити 23,7 млн грн, за які відремонтували 8 км доріг. Активними районами, які долучились до ремонту доріг на умовах співфінансування, були:
- Гадяцький — 4,32 млн грн;
- Шишацький — 3 млн грн;
- Миргородський — 2,7 млн грн;
- Зіньківський — 2,2 млн грн;
- Решетилівський — 1,2 млн грн;
- Кобеляцький — 1,14 млн грн.
Податки аграрних підприємств — одне з джерел фінансування ремонту доріг
Місцеві бюджети цих районів частково складаються з податків аграрних компаній та фермерських господарств. Так, за даними ГУ ДФС у Полтавській області, у 2018 році 20,2% місцевих бюджетів на Полтавщині складалися з податків, сплачених аграрними компаніям та фермерських господарств. Таким чином, агросектор допомагає дорогам місцевого значення на Полтавщині.
Також варто подивитися на суми податків, які сплачують аграрії за тими джерелами, з яких фінансується Державний дорожній фонд. Наприклад, у 2018 році підприємства агрохолдингу «Астарта-Київ» сплатили 401,6 млн грн акцизного податку в складі вартості спожитого пального. Згідно законодавства, минулого року 50% цієї суми пішло у дорожній фонд. У цьому році це буде 75%, у наступному — 100% сплаченого податку.
Час від часу й самі аграрні підприємства ремонтують дороги у селах, поблизу яких працюють. Так, цьогоріч у селі Високовакулівка Козельщинського району зіткнулися з проблемою ремонту дороги, що поєднує села Довге і Мар’янка. Голова сільської ради Світлана Лаврененко звернулася до «Агрофірми «Добробут». Підприємство допомогло з ремонтом ділянки.
Також у цій компанії уже кілька років практикують обмеження ваги вантажівок, які обслуговують підприємство. Почавши у 2015-ому, вони побачили позитивний результат у вигляді цілих доріг.
