Міністр інфраструктури Володимир Омелян розповів про створення Дорожнього фонду та збільшення фінансування на ремонт автошляхів для регіонів
Днями до Полтавщини приїхав міністр інфраструктури Володимир Омелян. Він зустрівся з жителями Лохвицького та Решетилівського районів, побував на полтавському летовищі. Також поспілкувався з керівництвом області про перспективи ремонту та будівництва доріг на Полтавщині.
Протягом 5 років завдяки підтримці Президента Петра Порошенка та Уряду підхід до ремонту та будівництву доріг кардинально змінився. Створений Дорожній фонд, а кошти акцизу з пального тепер направляються на ремонт автошляхів.
Проте, за словами Володимира Омеляна, відремонтувати всі автошляхи за один день не вдасться. Протягом 4 років у державі відновили 7 тис. км доріг. Таку ж протяжність відремонтували протягом 2004 — 2013 років. За короткий час Президент та Уряд змогли налагодити роботу у цьому напрямку, не зважаючи на війну.
Будь-яка сильна держава починається з доріг
Один із основних пріоритетів Президента та Уряду — якісні дороги. До будь-якого інфраструктурного об’єкту потрібно доїжджати транспортом.
— Ми кажемо: геть від Москви. Але це і геть від дурнів, і поганих доріг. Ми це точно зробимо, — говорить Володимир Омелян.
Він розповідає, що неможливо за короткий час відбудувати всі автошляхи в державі.
Володимир Омелян інспектує ремонт дороги Київ — Харків
— Дороги не з’являються за ніч. Це велика підготовча робота. Якщо вона проведена правильно, результат триває десятиліття.
Також, завдяки реформі децентралізації, автошляхи передаються на місцеву владу. Тому обласна влада, місцева, сільська та селищна громади та ОТГ самостійно вирішують, які ділянки ремонтувати. Так звані тешки «Т — (індекс дороги)», переходять на місцеві громади. А от дорогами державного значення займатиметься Укравтодор.
Дорожній фонд — крок для відбудови держави
Завдяки ініціативі Президента 1 січня 2018 року створили Дорожній фонд. Він наповнюється за рахунок акцизних зборів та мит від нафтопродуктів, палива та автомобілів.
— Це величезний крок для країни вперед. До Петра Порошенка всі дороги ремонтувалися обіцянками. Або були будівництва під Євро-2012, а після цього нічого не відбувалося. Ми створили Дорожній фонд і акумулювали гігантський ресурс для України для будівництва доріг. Цього року виділили 55 млрд грн, наступного року — 75 млрд грн. У рамках урядової програми Володимира Гройсмана на відновлення українських автошляхів між обласними центрами і дорогами міжнародного значення матимемо 300 млрд грн, — стверджує Володимир Омелян.
За його словами, важливо усвідомити та розуміти, що окрім самих ремонтних чи будівельних робіт, необхідно пройти відповідні тендерні та інші процедури.
«Раз на 10 років...»
Протягом усіх років будівництво доріг в Україні проходило за принципом «щороку» — сходив сніг, а за ним і асфальтове покриття. Тому роботи доводилося проводити щороку. Такий механізм мав велику вірогідність корупції.
Проте зараз Україна переймає досвід європейських країн, планують відновлювати дороги в державі раз на 5-10-15 років, у залежності від способу ремонту: ямковий, поточний середній чи капітальний.
— Усі ми кажемо про якість німецьких автобанів чи американських бетонних доріг, які будувалися раз на десятки років. Те саме повинно бути й в Україні. Саме тому ми запроваджуємо контроль якості, прозорості і конкурентності під час обрання компаній, які будуватимуть дороги.
Володимир Омелян у Полтавському летовищі
800 млн грн для Полтавської області на ремонт та утримання доріг
Щорічно на місцеві дороги з Дорожнього фонду виділяють 35% коштів. Цього року передбачається 15 млрд грн, які скеровують у регіони. Вони самостійно визначатимуть у яких районах і коли ремонтуватимуть дороги.
— Для Полтавської області ми виділили 800 млн грн. Ми тут працюємо шляхом співфінансування. До речі, це теж велика заслуга Президента, що він наполіг на реформі децентралізації. Раніше Київ розпоряджався 80% бюджету. Сьогодні — 50% коштів розподіляються на місцях. І це співвідношення збільшуватиметься.
Дуже хочу, щоб ця субвенція використалася громадами якісно. Щоб ОТГ, приватні компанії долучилися до будівництва українських автошляхів. Адже так цей процес буде швидшим, бо люди не можуть чекати 5-10 років якісних автобанів чи автошляхів. Рухатимемося далі, щоб ремонт доріг переходив тільки у капітальний спосіб, а не був простим ямковим латанням.
Продовження у другій частині інтерв’ю.
