Розмір тексту

Велосипедисти просять підприємців Полтави обладнати велопарковки

За статистикою середня протяжність автомобільної поїздки по місту не перевищує п’яти кілометрів. Така відстань значно швидше і приємніше долається на велосипеді

Але для того, щоб бути повноправним учасником велосипедного руху, не достатньо просто мати цей вид транспорту, потрібно подолати негативні фактори і чинники.

Так, громадська думка у відношенні до велосипедистів. Стереотипи не дозволяють уявити собі високопосадовця, який достається до роботи велосипедом. Більше того, це навіть піддається засудженню з боку суспільства. На відміну від європейських країн, де навіть очільники мегаполісів і відомі бізнесмени можуть дозволити собі користуватися громадським транспортом чи велосипедом. І це сприймається абсолютно позитивно. А ставлення нашої громади до велоруху гальмує унікальну можливість для розвитку і пропагування екологічних видів транспорту: велосипедів, веломобілів, скутерів тощо.

Повна відсутність відповідної велосипедної інфраструктури в місті. Починаючи від велопарковок, велодоріжок і закінчуючи відповідними санітарними умовами, як то можливістю прийняти душ, приїхавши на роботу велосипедом.

На ремонт та будівництво дорожньо-транспортної інфраструктури потрібні мільйони бюджетних коштів. Але, якщо вдуматись, то ці кошти витрачаються виключно на власників автомобілів. Покращуючи стан доріг, ми тим самим поліпшуємо простір для автомобілів та спонукаємо людей до придбання ще більшої їхньої кількості. Наприклад, дорога, що розрахована на чотири автомобілі, після її розширення до шестисмугового руху, наповниться цими шістьма автомобілями. Відповідно результат для велосипедистів — нульовий.

У цьому відношенні повинна існувати продумана стратегія щодо формування транспортної політики міста, включення до неї велотранспортної інфраструктури, оптимізації роботи громадського транспорту, можливості комфортно та безпечно пересуватися пішки тощо. Якщо говорити за велотранспортну інфраструктуру, то один з методів — це спонукання підприємців до облаштування біля торгових приміщень і місць громадського відвідування відповідних об’єктів. У такий спосіб крок за кроком маємо створювати умови для використання альтернативних видів транспорту та паралельно змінювати ставлення людей до цього.

У будь-якому випадку, громадськість може лише порушити це питання та підштовхнути до його вирішення владу, але остаточне рішення приймається на рівні місцевої влади. Крім того, міськвиконком може рекомендаційно регулювати питання встановлення об’єктів велоінфраструктури при здачі будівлі в експлуатацію.

Враховуючи дані можливості та за результатами численних переговорів і консультацій із спеціалістами у сфері транспортної політики, будівництва і архітектури було знайдено та намічено кілька шляхів вирішення проблеми.

У відповідь на звернення депутата Полтавської обласної ради Олександра Іваніни головний архітектор міста Вадим Вадімов повідомив, що управляння з питань містобудування та архітектури передбачатиме при видачі вихідних даних для містобудівного проектування та видачі містобудівних умов та обмежень забудови земельних ділянок об’єкти велосипедної інфраструктури.

Велопарковка

Велопарковка

Дане рішення є демонстрацією бачення проблеми і готовності до участі у її вирішенні.

Звертаємося до підприємців, власників торгових будівель, офісних приміщень. Враховуючи загальносвітові тенденції та ініціативу Полтавської громади, що набула підтримки місцевої влади, просимо обладнати біля свої закладів громадського відвідування кілька паркувальних місць для відвідувачів на велосипедах.

Олег ЩУКА, помічник депутата Полтавської обласної ради О.В.Іваніни

ВелоКраїна

Про проект

Редактор проекту:
Олександр Іванина

42

Полтавщина:

Запропонувати тему