У Службі автомобільних доріг пояснили, що дороги при низьких температурах ремонтувати можна
Але з жорстким дотриманням технології та з використанням модифікуючих добавок.
У соцмережах з’явилися повідомлення та фото того, як у перші дні грудня шляховики ремонтують дорогу Полтава — Олександрія. На фото — потужна техніка і «паруючий» асфальт. І природне запитання: а чи можна ремонтувати дорогу, коли надворі сніг та мороз. Відповідь на це запитання надали у Службі автомобільних доріг України у Полтавській області.
Як прокоментував заступник начальника Служби автомобільних доріг України в Полтавській області Анатолій Мягкохліб, покриття та основи дорожнього одягу зазвичай влаштовуються в суху та теплу погоду. Проте роботи з використанням гарячих асфальтобетонних сумішей допускається проводити і за температур, які нижчі за ті, що передбачені державними будівельними нормами.
— Згідно п. 5.4.6 ДСТУ Б.В.2-7:2011 «5.4.6 При влаштуванні асфальтобетонних шарів за низьких температур слід використовувати модифікуючі добавки, що дозволяють укладати та ущільнювати асфальтобетонну суміш за таких температурних умов і забезпечувати властивості асфальтобетону, що відповідають вимогам цього стандарту», — Анатолій Мягкохліб цитує нормативні документи і додає, що для якісного виконання робіт з улаштування асфальтобетонного покриття при низьких температурах необхідно жорстко дотримуватися наступних вимог. — Покриття та основи з асфальтобетонних сумішей улаштовуються в суху погоду. При цьому місце для укладання суміші готується до змерзання його поверхні. Рух транспорту по підготованій основі не допускається. Саме укладання суміші проводиться на суху поверхню основи, яка не містить льоду чи сніг.
Асфальтобетонна суміш, яка використовується у холодну пору року, містить структуруючу добавку Sasobit компанії «Sasol Wax» у співвідношенні 3% від маси бітуму. Добавка покращує адгезійні властивості бітуму та дозволяє проводити ущільнення асфальтобетонної суміші при температурі 80°С. Суміш виготовляється тут же, на асфальтобетонному заводі, що знаходиться поруч із дорогою. Адже за нормативами дальність транспортування суміші не повинна перевищувати 25 км або ж 30 хвилин. І при виході зі змішувача температура суміші має становити 160°С.
— Відвантаження суміші проводиться відразу після приготування, доправляється до місця вона автомобілями з підігрівом кузова та тентом для захисту від опадів, — коментує Анатолій Мягкохліб. — Простої завантажених автомобілів та асфальтоукладальника не допускаються. Перед укладанням кожен автомобіль з сумішшю проходить візуальний контроль якості, де оцінюється рівномірність розподілу мінеральних часток та в’яжучого, колір. Власне, на всіх етапах проводиться контроль температури асфальтобетонної суміші. Укладається асфальт безперервно, без простоїв, суміш відразу ж ущільнюється. Ущільнення закінчується при температурі шару 80 градусів і постійно контролюється.
Контролюється усе — якість ущільнення асфальтобетонних сумішей, якість асфальтобетону у шарах покриття. Для лабораторних досліджень відбираються керни та вирубки. Якість виконання робіт в холодну пору контролюють дві лабораторії — Служби автомобільних доріг та ДП «Дорцентр».
