Скасовані рейси та розбиті шляхи: як влада Полтави (не) розв’язує дорожню кризу у приєднаних селах
Стан доріг у селах Полтавської міської територіальної громади досяг критичної межі. Через розбите покриття перевізники скасовують рейси громадського транспорту, а підвезення дітей до шкіл опинилося під загрозою. Проблему дорожньої інфраструктури у старостатах обговорили під час вісімдесят другої сесії Полтавської міської ради у межах внесення змін до програми розвитку житлово-комунального господарства.
Депутат Віктор Булат порушив питання термінового ремонту дороги в селі Біологічному. Однак швидко з’ясувалося, що розв’язати проблему винятково силами міста неможливо. Виконувачка обов’язків міського голови Катерина Ямщикова пояснила, що ці шляхи перебувають на балансі державного підприємства «Агентство місцевих доріг Полтавської області».
Місто не має права проводити навіть тимчасову підсипку таких автошляхів, оскільки це виходить за межі повноважень міської ради. Неможливо використати для ремонту і відфрезований асфальт із міських вулиць. За словами заступника міського голови Тараса Панасенка, цей матеріал йде виключно на укріплення міських узбіч.
Цього року Полтава передала на обласний рівень 15 мільйонів гривень субвенції, ще стільки ж має додати обласний бюджет на умовах співфінансування. Проте, за словами Катерини Ямщикової, загальна сума у розмірі 30 мільйонів гривень є надто малою для масштабів доріг у старостатах, тому до процесу необхідно залучати більше державних органів. Наразі місто готове підтримати заявку на ремонт від села Біологічного, але у поточному році коштів на це вже немає. В умовах неврегульованості цих питань у межах реформи децентралізації очільниця міста закликала робити все можливе в рамках законних повноважень.
Транспортна ізоляція сіл: скасовані рейси та розбиті шляхи
Відсутність ремонтів уже призвела до транспортної ізоляції окремих населених пунктів. Депутат Едуард Волков на засіданні депутатської комісії звернув увагу на критичний стан відрізку Валок — Бугаївка — Циганське. Через суцільне бездоріжжя між селами Долина та Бугаївка Пальчиківського старостату припинив курсувати громадський транспорт, що створило величезні проблеми з доїздом школярів на навчання.
Ситуацію ускладнює важка техніка видобувних компаній, зокрема товариства «Укргазвидобування», яка продовжує руйнувати залишки сільських автошляхів. Депутат закликав Управління житлово-комунального господарства терміново прорахувати вартість закупівлі щебеню чи відсіву для підсипки найпроблемніших ділянок до настання холодів.
Де йдуть ремонти за схемою співфінансування?
Загалом територією Полтавської громади пролягає 146 кілометрів автомобільних доріг місцевого значення. Програмою на 2026 рік на їхнє експлуатаційне утримання закладено 30 мільйонів гривень у рівних частках від громади та області.
У липні тендер Агентства місцевих доріг на утримання цих автошляхів із пропозицією в 1 мільярд 502 мільйони 147 тисяч гривень виграло товариство «Ростдорстрой». Тоді ж начальник Полтавської обласної військової адміністрації Віталій Дяківнич заявив, що ремонти стартуватимуть пріоритетно у тих громадах, які першими виділять свою частку співфінансування за схемою п’ятдесят на п’ятдесят.
Після того як на вісімдесят першій сесії Полтавська міська рада виділила свої 15 мільйонів гривень субвенції, посадовці визначили два конкретні напрямки для проведення ремонтних робіт: автошлях О1 719 279 Терентіївка — Залізничне — Ковалівка — М-03 та дорогу С171 916 Полтава — Сем’янівка — Петрівка — Н-12. Доля решти зруйнованих напрямків у старостатах наразі залишається невизначеною.
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»