Оператор е-квитка у Полтаві: переходу на безготівкові платежі в транспорті не хочуть ані перевізники, ані певні особи в міськраді
Диференційований тариф та електронні картки з валідаторами дозволять зробити прозорими фінансові потоки у галузі. На думку представників «Фарго Сістемс», багато учасників цього ринку не хочуть виходити з тіні
У ТОВ «Фарго Сістемс», оператора е-квитка у Полтаві, доповнили позицію ПОВА щодо недопущення підвищення вартості проїзду до 15 грн. Наш співрозмовник захотів бути анонімним, щоб не зашкодити проекту, в реалізацію якого він ще вірить:
— Міська рада у 2022 році проголосувала за підвищення вартості проїзду, а також за диференційований тариф. Тому ми не пропонуємо щось змінювати. Якщо у пасажира буде карта «Гаманець», то він сплачуватиме 10 грн і матиме право на пересадку. 12 грн пасажир сплачуватиме банківською картою. Решта будуть сплачувати 15 грн готівкою. Якщо залишити вартість квитка на рівні 10 грн, то диференційований тариф не спрацює.
Погоджуюсь із думкою обласної влади щодо неприпустимості хабарів. На жаль, у міській раді є особи, і вони не пов’язані із секретарем Катериною Ямщиковою, які хочуть залишити тіньові платежі, щоб брати щомісяця з кожної маршрутки по 100 доларів. Їм тариф в 15 грн цікавий лише в тому плані, що потім можна брати вже 150 доларів. При цьому усі платежі залишаться в тіні, в готівці. Ці ж люди наразі видумують нові маршрути, щоб зруйнувати затверджену нову схему, як складової реформи. Звичайно, більшість перевізників готова до тіньових платежів, тільки б відмовитись від валідаторів, які роблять рух коштів прозорим.
Іншими словами, триває саботаж повноцінного запуску автоматизованої системи оплати проїзду. Щоб не втрачати тіньову «котлету». Тому теми підвищення тарифу і хабарів потрібно розділити. Якщо просто залишити 10 грн, то реформа не запрацює. А хабарі не зникнуть.
***
Від себе додамо, що під згадану реформу логічно було б оновити пасажирський транспорт: відмовитися від архаїчних «Рут» та переходити на автобуси мінімум середньої пасажиромісткості.
Нагадаємо, небажання перевізників відмовлятися від готівки підтверджує і статистика «Фарго Сістемс»: лише кілька відсотків усіх квитків у приватному транспорті проходить «валідацію».
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»