Розмір тексту

Конкурс на е-квиток у Полтаві: дві компанії-конкуренти провели презентації та відповіли на запитання Капліна

Проходить конкурс на право впровадження електронного квитка у Полтаві. Між собою конкурують дві фірми, одна із яких зі сферу впливу Олександра Мамая, а інша, можливо, має протекцію «ОПЗЖ»

Сьогодні у Полтавській міськраді відбувся конкурс на впровадження електронного квитка в громадському транспорті Полтави. За право ввести нову систему обліку у місті змагаються дві компанії — полтавська ТОВ «Фарго Сістемс» та київська ТОВ «Смарт-тикет Технолоджи».

Після доповіді першої компанії депутат міськради Сергій Каплін підняв руку і сказав, що у нього є 19 питань до ТОВ «Фарго Сістемс». Близько 1,5 години депутат вів дискусію із представниками компанії. Основним лейтмотивом запитань було думка депутата, що «Фарго Сістемс» — це прокладка, яка пов’язана із найбільшим перевізником Юрієм Лупаєнком і міським головою Олександром Мамаєм. Таким чином, якщо компанія виграє, то сфера траспортних перевезень опиниться в одних руках. З компанією «Смарт-тикет Технолоджи» вийшло навпаки, на всі запитання представник відповідав наче заготовленими фразами.

Передамо основні тези виступу компанії та відповіді на запитання.

Власники компаній

«Фарго Сістемс» — компанія була зареєстрована лише у травні цього року. Її власником та керівником є Максим Голдиш — депутат Полтавської міськради 7-го скликання від партії «Совість України», лідером якої у Полтаві був чинний міський голова Олександр Мамай. До жовтня 2018 року Максим Голдиш був керівником і фактичним власником ТОВ «Трек сервіс контроль» — компанії, яка у 2014-2018 роках виконувала диспетчерську функцію для громадського транспорту Полтави. Наразі «Фарго Сістемс» виступає дилером  київської компанії «Сімбол систем».

Максим Голдиш Максим Голдиш

«Смарт-тикет Технолоджи» — це київська компанія, відкрита у липні минулого року. Її бенефіціаром є Олег Козловський, а засновник — АТ «Закритий недиверсифікований венчурний корпоративний інвестиційний фонд «Інтерстеллар», яким і володіє Козловський. Сам «Смарт-тикет Технолоджи» вказує, що є частиною інвестиційного фонду «Інтерстеллар» та є дотичною до телекомунікаційної компанії «Київстар».

Статутний капітал

«Фарго Сістемс» — статутний капітал 1000 грн. Однак, Максим Голдиш пояснив, що це не свідчить про те, що компанія недієздатна. Якщо «Фарго Сістемс» виграє конкурс, то статутний капітал збільшиться.

«Смарт-тикет Технолоджи» — інвестором виступає компанія «Київстар». Представники компанії повідомили, що валовий товарообіг складає 400 млн грн. А у 2019-2020 роках він складав 600 млн грн.

Комплектація і софт

«Фарго Сістемс» — валідатори вироблені у Чехії. Програмне забезпечення — київської компанії «Сімбол систем», яка має кіпрську реєстрацію. Три роки тому «Сімбол систем» була субпідрядником компанії «Укр-Спец-Софт», яка вже вигравала аналогічний конкурс на запровадження у Полтаві валідаторів, але їх та і не встановили.

«Смарт-тикет Технолоджи» — валідатори виробництва «Укрсервер». Програмне забезпечення власного виробництва.

В яких містах встановлювали систему АСОП

«Фарго Сістемс» — 16 міст: Київ, Харків, Кривий Ріг, Краматорськ, Чернігів, Вінниця, Житомир, Рівне, Тернопіль, Івано-Франківськ, Дрогобич, Тростянець, Запоріжсталь, Кишинів, Кокшетау, Самаркард, Фергана.

Олег Терлецький, представник «Сімбол систем» / «Фарго Сістемс»

«Смарт-тикет Технолоджи» — На міжнародному ринку в Нур-Султан (Казахстан), Баку (Азербайджан), Ташкент (Узбекистан), у Східній Європі в містах Болгарії й Албанії. На ринок України компанія тільки заходить — вона встановила систему АСОП тільки в Маріуполі.

Валерій Сіроштан, «Смарт-тикет Технолоджи» Олег Панкратьєв, депутат облради від «ОПЗЖ», та Валерій Сіроштан, представник «Смарт-тикет Технолоджи»

Як працюватиме система валідаторів

«Фарго Сістемс» — валідатори будуть двох типів: мобільні (схожий на банківський термінал) та стаціонарний. Мобільний валідатор буде в руках кондуктора, а стаціонарний — прикріплений до поручня в салоні транспорту. Заходячи в автобус чи тролейбус, пасажир зможе або одразу заплатити за проїзд через стаціонарний валідатор, або чекатиме, коли до нього підійде кондуктор із мобільним терміналом. Оплачувати проїзд також можна декількома способами: транспортною карткою, банківською карткою, готівкою, телефоном. Можна також оплатити смартфоном з чіпом NFC.

Валідатори «Фарго Сістемс»

«Смарт-тикет Технолоджи» має схожу систему. Лише можна відмітити, що український валідатор має менші розміри ніж чеський. Також не друкуватимуться квитки.

Валідатор «Смарт-тикет Технолоджи»

Встановлення відеокамер

«Фарго Сістемс» — не передбачає встановлення відеокамер у транспорті, але і не відкидає таку можливість у разі потреби.

«Смарт-тикет Технолоджи» — встановлять відеокамери за водіями та пасажирами. Рахувати кількість пасажирів будуть автоматично. Система «Безпечного міста» буде працювати у кожному транспорті.

Вартість проекту

«Фарго Сістемс» — Максим Голдиш погодився зі словами Капліна, що система окуповуватиметься 4-5 років.

«Смарт-тикет Технолоджи» — розмір інвестицій близько 60 млн грн. Розмір залежить від умов в договорі: кількість валідаторів у транспорті, наявність камер, швидкість заміни пошкоджених валідаторів тощо.

Комісія від суми поїздки

«Фарго Сістемс» — компанія збирається з кожного квитка брати 10% за обслуговування валідаторів. Тобто, якщо проїзд буде 10 грн, кожна гривня піде на рахунок «Фарго». Це не чистий прибуток, половина витрати — на обслуговування. З цих 10% потрібно сплатити податки, 2% забирає банк за фінансові операції. У компанії залишиться лише 2% прибутку.

«Смарт-тикет Технолоджи» — також 10% комісії, 3% за користування банківськими системами, 2% за використання «хмари Київстару». На налагодження системи, окупність валідаторів, камери, залишається 5%. Термін реалізації проекту 3-4 місця.

Сергій КаплінСергій Каплін

Загалом після обговорення склалося враження, що Максим Голдиш зовсім не був готовий до запитань депута Сергія Каплін і весь «удар» на себе прийняв саме представник «Сімбол систем» Олег Терлецький. І навпаки склалося враження, що у «Смарт-тикет Технолоджи» готувалися до запитань депутата. За інформацією «Полтавщини», «ОПЖЗ» конкурує із Олександром Мамаєм за сферу впливу громадського транспорту. Якщо зв’язок Максима Голдиша і мера міста можна довести, то чи має компанія «Смарт-тикет Технолоджи» протекцію від «ОПЖЗ» ми не можемо стверджувати.

Як там не було, а голова конкурсного комітету Євген Ричка після двогодинного обговорення взяв перерву. До визначення переможця планують повернутися за кілька днів.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»

Останні новини

}

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему