Розмір тексту

Офіційний дилер компанії Symbol Transport розповів своє бачення на впровадження електронного квитка у Полтаві

Максим Голдиш, керівник товариства, яке є дилером компанії з успішним досвідом впровадження електронного квитка у 15 містах України, поділився своїм баченням реформування напряму диспетчеризації пасажирських перевезень у Полтаві

«Полтавщина» вже анонсувала проведення конкурсу на впровадження електронного квитка у Полтаві. Документи подали дві компанії: полтавське ТОВ «Фарго Сістемс» і київське ТОВ «Смарт-тикет Технолоджи».

Перша компанія стала офіційним дилером київської компанії Symbol Transport (ТОВ «Сімбол Транспорт»), яка вже впровадила автоматизовану систему оплати проїзду (АСОП) у 15 українських містах, зокрема Вінниці, Житомирі, Чернігові, Івано-Франківську, Краматорську та Чернівцях. Ми поспілкувалися із її керівником Максимом Голдишем, який під час свого депутатства у міській раді під головуванням Олександра Мамая, очолював ТОВ «Трек Сервіс Контроль», приватну диспетчерську службу.

— Ми розраховуємо на перемогу у конкурсі, адже вважаємо, що представляємо єдину компанію в Україні, яка має успішний досвід з впровадження електронного квитка — , — говорить Максим Голдиш. — Наразі «Symbol Transport» вже виходить й на міжнародний рівень — виконує замовлення у Білорусі та Молдові.

Він поділився своїм баченням, як міська влада має реформувати напрям диспетчеризації громадського транспорту:

— Було б непогано, якби оператор АСОП працював на базі комунальної диспетчерської, що на вулиці 1100-річчя Полтави, 4. Там зараз перед вікном стоїть людина і візуально слідкує за транспортом, роблячи помітки на паперових аркушах.

Комунальна диспетчерська на вул. 1100-річчя Полтави

Працівник диспетчерської слідкує за транспортом, дивлячись у вікно

Комунальна диспетчерська не користується жодною камерою відеоспостереження. Звичайно, це не контроль. У свою чергу приватні перевізники перестали сплачувати за послуги, а за статутом комунальна диспетчерська не фінансується з бюджету. Це призвело до того, що перевізники працюють як хочуть: не дотримуються графіків, кількості транспорту на маршрутах, а кількісні показники вони подають з голови, просто «ліві» данні.

Якою має бути робота диспетчерської? Тут, на вул. 1100-річчя Полтави, потрібно розмістити монітори, які відображатимуть ситуацію на маршрутах. Коли існував «Трек Сервіс Контроль», то у нас були свої камери спостереження. Думаю, що було б логічно користуватися камерами системи «Безпечне місто», щоб не дублювати їх роботу. Інший вид контролю — диспетчер відслідковує транспорт по GPS-трекерам. Інший відділ диспетчерської має комунікувати з пасажирами, тобто, це матиме формат кол-центру, працівники якого прийматимуть інформацію від пасажирів про проблеми на маршрутах.

Іншими словами, місто має отримати оновлену диспетчерську у форматі певного хабу, до якого стікалась б вся інформація про транспорт у реальному часі.

Інший напрям — передача інформації про транспорт пасажирам на зупинках. Зараз на нових зупинках, на вулиці Шевченка, Будинку зв’язку, Майдані Незалежності, Корпусному парку, 11-й школі та на Промбазі встановлені плазмові антивандальні екрани. У разі перемоги я готовий безкоштовно віддати місту програму (або залучити інвестора за транслювання реклами), і пасажири на зупинках отримуватимуть інформацію про автобус чи тролейбус, які прибувають на зупинку, та про час, через який вони прибудуть. До речі, й досі у комунальному транспорті програма оголошує зупинки голосом дівчини, яка професіонально озвучує рекламу, і якій ми свого часу замовили цю роботу.

Антивандальний екран на новій зупинці, який може транслювати інформацію про рух транспорту Антивандальний екран на новій зупинці, який може транслювати інформацію про рух транспорту

Потенційний оператор АСОП також повідомив, що система електронного квитка буде працювати при тарифі 8 грн в автобусах (навряд місто піде на чергове підвищення під електронний квиток). З проценту від кожного перевізника існуватиме та розвиватиметься «Фарго Сістемс». Електронний квиток виконуватиме функцію проїзного квитка, лічильника пасажирів (з інформацією «пільговик-платник»), картки, на яку надходитимуть кошти у разі монетизації пільг.

На останок зазначимо на тому, що електронний квиток працюватиме тільки у межах Полтави, старостинські округи поки перебувають у підвішеному стані через прогалини у законодавстві: так і не визначено хто саме має надавати транспортні послуги в цих округах.

Нагадаємо, компанія «Сімбол Системс», яка є дотичною до «Сімбол Транспорт», проводила у Полтаві презентацію роботи системи АСОП у січні 2018 року.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Останні новини

}

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему